Kötélpálya blog

A pénteki grúziai síbaleset megrázó képsorai már bejárták a világhálót, valamint majdnem minden hírportál tudósított az elszabadult felvonó esetéről. Külföldi és magyar híreket böngészve egyelőre csak találgatások vannak arról, vajon mi történhetett. Természetesen a felvonót gyártó osztrák cég, a Doppelmayr sem tudott egyelőre semmi konkrétat közölni. Azonban az áramszünettel összefüggésben álló eset kiváltó okai közt a liftkezelők esetleges gondatlanságát is megemlítették. Az osztrák der Standard szerint a cég szóvivője, Ekkehard Assmann elmondta, hogy két szakértőjük már Grúziában tartózkodik, azonban a lezárt helyszín közelébe a hatóságok egyelőre még nem engedték be őket, az állam által megbízott szakértők is már úton vannak. A videók alapján levonni próbált következtetéseket Assmann komolytalan spekulációknak tartja, valamint hozzátette, hogy a vállalatnál töltött húsz éves pályafutása során soha sem tapasztalt még hasonló eseményt sem.

(Seilbahntechnik.net facebook oldala)

A négyszemélyes (fix rögzítésű) ülőliftet 2007-ben helyezték üzembe Grúzia (Georgia) Gudauri nevű síterepén, tehát egy viszonylag korszerű konstrukcióról van szó. A sílifteknél tipikus jelenség az aszimmetrikus terhelés, amikor csupán a felfele irányba haladó székeken ülnek utasok. Áramszünet esetén a mágnesfékek azonnal aktiválódnak az ehhez hasonló esetek, azaz a visszairányú megfutás elkerülése végett. A felvonók rendelkeznek dízelmotoros segédüzemmel is, az erre való átállást az ott dolgozó liftszemélyzet végzi.

Kapcsolódó oldalak:

• https://derstandard.at/2000076291016/Sessellift-rast-rueckwaerts-Mehrere-Verletzte-in-Ski-Resort
• https://kurier.at/chronik/weltchronik/georgien-defekter-ski-lift-sorgt-fuer-zahlreiche-verletzte/314.098.266

Boppard, a borászatáról ismert, hangulatos Rajna-vidéki kisváros fekvése is különleges: (a blogban szintén szerepelt) Koblenztől körülbelül 20 kilométerre lévő település közvetlen a dombok között kanyargó Rajna mellett található, ezen a területen a folyó egy hatalmas (fordított) S-kanyart ír le. Megfelelő helyről és magasságból ez a kanyarulat úgy néz ki, mintha négy önálló tavat látnánk. A helyiek által Vierseenblick-nek, azaz négy tó kilátópontnak nevezett turisztikai látványosság kényelmesebb elérhetőségé végett 1954-ben ülőlift épült.

A térképen az S-kanyar alsó szakaszában fekvő Boppard látható. Tőle északnyugat irányba található a Vierseenblick-re vezető ülőlift. (www.openstreetmap.org)

A 302 méter magas dombra felvezető kötélpálya, amely napjainkban is tökéletesen üzemel, összesen 915 méter hosszú, az út a meglehetősen lassú (2,7 km/órás) sebesség miatt azonban nagyjából 20 percig is eltart. Igaz, a sífelvonókkal ellentétben itt nem a minél gyorsabb feljutás számít, hanem maga az utazás is hozzátartozik az élményhez. Fontos tudni, hogy a lift nem jár egész évben: november és március között téli üzemszünet van.

A város északi pereme. A fotó bal felső részén kivehető a kötélpálya egy részlete is. (Wikimédia - giggel)

Már nem mai konstrukció, ugyanakkor az átfogó és gondos karbantartásoknak köszönhetően kifogástalan állapotnak örvend. Útközben a kötélpálya egy szőlőültetvényen is keresztül halad.
(Wikimédia - Gabriele Delhey)

A felvonó (valamint a szőlődomb) kissé távolabbról - előtérben a Wirtshaus Anders nevű fogadó látható. Ha látszódna, jobboldalt a Rajna kanyarogna. (Wikimédia - Jacquesverlaeken)

A felvonóval feljutva egy kis séta után ez a kép tárul elénk: Vierseenblick, azaz kilátás a "négy tó" vidékére, amely azonban egyetlen folyókanyarulat. (Wikimédia - Felix König (King))

Az extrém kerékpáros sport szerelmeseinek 2005 óta egy 1,3 kilométer hosszú freeride-pálya is rendelkezésre áll a környéken, ennek megfelelően - néhány székes szállítóegységet lecserélve elmés kiegészítőkkel is felszerelték a kötélpályát:

Az új szállítóeszköz üresen..
(www.lift-world.info - Martin Spies)

.. illetve kerékpárokkal megpakolva
(sesselbahn-boppard.de)

És egy kis videó. A kerékpárszállító egységek is szerepelnek 00:18-tól a filmen. (YouTube videolink)

Kapcsolódó oldalak:

• http://sesselbahn-boppard.de/
• http://www.lift-world.info/de/lifts/2549/datas.htm
• https://de.wikipedia.org/wiki/Sesselbahn_Boppard

Az észak-csehországi Herlíkovice - Bubákov sírégió - főleg az ott kanyargó, szűk Elba-völgy miatt - nagy forgalmú parkolói közül az egyik kissé messze esik a sípálya legalsó szakaszától, így a vendégeknek jobb híján síbakancsban, léccel a vállukon kellett a hídon átkelni és fellépcsőzni a húzó-, vagy ülőlift völgyállomásához. Adódott tehát a kérdés, mit tegyen az üzemeltető, hogy megfelelő, de egyben olcsó megoldást találjon a problémára.

Az "új" lift elhelyezkedése.
(Térkép: www.snowhill.cz/herlikovice)

Vásároljon használt felvonót! Az elgondolás a kötélpályás világban nem szokatlan dolog, azonban a történet tartogat még egy érdekességet, hiszen a Graffer gyártmányú végállomásokat az olaszországi Folgarida sícentrumtól vásárolták, melyeket kétszemélyes ülős egységek mozgatására találtak ki, ehhez vettek még a szlovákiai Tátralomnicon szolgált, osztrák Swoboda/Girak gyártmányú négyszemélyes gondola-kabinokat és felvonóoszlopokat (ex Štart - Skalnaté Pleso kötélpálya). Így van egy klasszikus üzemű, azaz egysebességes ülőlift meghajtásuk, hozzá többsebességes-rendszerű gondola kabinokkal. (A szituációt jobban megvilágítva itt egy példavideó egy "normál" gondola-lift működésére.)

(www.lanove-drahy.cz facebook oldala)

Ahogy a fenti kép is jól mutatja, a végállomásokon a kabinok nem jönnek le a vonókötél-hurokról, hiszen nem lenne hová, hanem közvetlen visszafordulva folytatják útjukat. Ennek megfelelően a biztonságos ki- és beszállás szavatolása végett az öszvér-lift sebessége nem lett túl gyors, azt körülbelül 1,8 km/órás sebességben maximalizálták. Igaz, a kötélpálya hossza mindössze 172 méter, így a tempója még elviselhetőnek mondható, pláne, ha egy kiadós sízés után megfáradva kipihenhetjük magunkat a nagyjából hat perces út alatt, vissza az autóparkolónk felé.

A kabin gyorsrögzítő szerkezete közelről: normál esetben ha beérkezik a felvonóállomásra, a gumiharang mögötti nyitókart egy szerkezet fölfelé tolja, így megszűnik a közvetlen kapcsolat a vonókötéllel, a kabin pedig egy vezetősínen gurul tovább. Mivel erre a funkciójára itt egyáltalán nincs szükség, eltávolították a rögzítőkar végéről a gumikereket, illetve a sínen való guruláshoz szükséges görgőket is. A görgők helye - azaz a két lyuk jól látható a piros fordítótárcsához közeli résznél. Egyébként a görgők azért is kerülhettek leszerelésre, mert  azok hozzáértek volna a fotón látható kötéltárcsához. (www.lanove-drahy.cz)

YouTube videó a liftről

Kapcsolódó téma:

• Hogyan működik a kis-kabinos és ülős gyorslift?

További infók és fotók:

• http://www.lift-world.info/de/lifts/18034/datas.htm
• http://www.lanove-drahy.cz/?page=lan&lan=106
• https://www.facebook.com/lanovedrahy.cz/photos/?tab=album&album_id=10156801071485457

Augusztus közepe táján, pár nap erejéig ellátogattam Ausztriába. Természetesen velem volt a fényképezőm is, amit némely esetben "mozgóképes üzemmódba" kapcsoltam.

Egy nagyobb túra után, szálláshelyem felé menet sikerült lefilmeznem Salzburg és Karintia tartomány határán fekvő Katchberg sícentrum (Aineckbahn nevű) háromülős gyorsliftjének esti üzemzárását - azaz a székek begyűjtésének műveletét:

(Videólink)

Szintén tartományhatáron fekvő sí- és kirándulóközpont a Karintia-Stájerország közt található Turracher Höhe. Ausztriában a "Sommerrodelbahn", azaz a nyári bobpálya-műfaj nagyon népszerű. Természetesen nemcsak belföldiek keresik fel e lehetőséget kínáló helyeket, hanem számos külföldi vendég is, főleg a nyári főszezonban, ezért a bob-járművek hegytetőre történő gyors és hatékony visszaszállítása kulcskérdés. Így van ez Turracher Höhe esetében is, ahol külön erre a célra egy teljesen automatizált rendszert telepítettek:

(Videólink)

Számomra megunhatatlan hely a salzkammerguti Krippenstein. A Hallstatt mellett található sí- és kirándulóközpontról már több ízben írtam (Egy szoborkabin története; Katonai felvonó Dachstein hegyeinél; Képes nyári beszámoló a Dachstein mellől), most egyik liftjéről, a Gjaidalm felé közlekedő ingaüzemű, nagykabinos felvonójáról készítettem egy kis szösszenetet. Ausztriában már egyre kevesebb 1960-as évek elejéről származó liftet lehet látni üzem közben. Ezen ritkaságok közé tartozik ő is:

(Videólink)