Kötélpálya blog

Kirándulás a karintiai Mölltal Gletscher sírégiójában, augusztus egyik forró napján.

Ausztriában Tirol, Salzburg és Stájer szövetségi tartományok után a nyolcvanas évek vége felé Karintia is belépett a gleccser-síterülettel rendelkezők klubjába, méghozzá a Mölltaler Gletscher sportcentrum megnyitásával, illetve annak folyamatos fejlesztésével. A Pitztal-gleccserhez hasonlóan az 1222 méter tszf. magasságban fekvő alappontot - azaz autóparkolót egy földalatti (Gletscherexpress fantázianevű) siklójármű köti össze a 2234 méter magasságú, felsőbb régióval. A környező téli pályák mellett innen egy (Eisseebahn névre hallgató) kiskabinos gondola-lifttel folytathatjuk utunkat 2800 méteres magasságig. Ezen a ponton még mindig csak a gleccserfolyam alsó szintjénél vagyunk: innen is indulnak különböző nehézségű és hosszúságú téli pályák lefelé a völgy irányába, ráadásul egy napozó-teraszos éttermet is találunk közvetlenül a felvonóház mellett, ahol gyönyörködhetünk a környező zord hegycsúcsok látványában. Az alpincentertől tovább csúszva - vagy ha kirándulunk, akkor gyalogolva - érjük el a gleccserpálya csúcspontjára, azaz a 3122 méter magas Schareck-re közlekedő ülőliftet.

Mölltaler Gletscher sítérképe. A három feljutási fázist a lila számok jelzik. A hármas számmal jelzett, széles lejtőn terül el a gleccserfolyam (becsületes nevén Wurtenkees).  (www.gletscher.co.at)

A kereken 1900 méteres szintkülönbség leküzdése viszonylag hamar teljesíthető, leszámítva a lifteknél történő várakozást. Azonban ez nem volt mindig így: sorrendileg először a kiskabinos felvonót, valamint a gleccser területén üzemelő ülőliftet adták át 1987-ben. A 4,8 kilométer pályahosszúságú siklóra még 1997-ig várni kellett. Addig pedig a sícentrum környékén lévő vízerőmű-hálózat kanyargós és meredek szervizútján kellett felautózni. A felvonó megépülésével a feljutási idő mindössze 8 percre zsugorodott.

Flattach nevű településtől egy kisebb hegyi autózással érjük el a sícentrum parkolóját. A völgyállomás bejárata nem sokat árul el a felvonóról..

.. csak ha közelebb megyünk a belső kapuhoz. A képen jobb oldalt látható konténerben a vezérlés kapott helyett. Ugyanilyen egység található a felső végállomáson is. 

Az egyenként 236 személyes, olasz gyártmányú siklójárműpár egyike látható. Az 1-es kocsi a gleccserpályától nem messze található Sonnblick (3106 m) hegycsúcsról kapta a nevét, a 2-es pedig Ausztria legmagasabb csúcsáról, a Großglockner-ről (3798 m), amely hegy szintén a közelben található, lévén hogy a Magas-Tauern területén vagyunk. A felvonó szerkezeti részét az osztrák alpesi siklók jól ismert hazai gyártója, a bécsi Waagner-Biro szállította. 

Két liftstílust is elegyítettek a Heiligenblut-sícentrum területén található Tunnelbahn Fleissalm nevű felvonónál, mivel a csoport-liftre emlékeztető rendszer - a völgyállomás előtt lévő alsó, hidas-szakaszt leszámítva - a hegy gyomrában közlekedik. Az 11 darab 5 személyes kabincsoport-pár ingaüzemben közlekedik oda és vissza, a szembejövő másik 11 kabinnal a kivilágított alagútban lehet találkozni.

Az út körülbelül 5 és fél percet vesz igénybe, maga a pálya nem túl meredek, a szintkülönbség kb. 57 méter, mivel a felvonóval a Schareck nevű hegy lábától, a hegy mögött található Hochfleiss völgyébe juthatunk át.

A kabincsoportok mozgatása a kétköteles felvonórendszerhez hasonlít, azzal a különbséggel, hogy magát a mozgatást itt is vonókötéllel oldották meg, a kabinok görgős futóművei viszont nem egy kifeszített tartókábelen gurulnak, hanem egy merev acélsínen, lehetővé téve az alagútban való biztonságos közlekedtetését, valamint hogy a pálya vonala enyhén kanyarodhasson. A felvonót 1987-ben adták át a Waagner-Biro gyár közreműködésével. A kabinokat az ex Swoboda vállalata szállította.

Piros vonallal jelölbe a Tunnelbahn útvonala (http://www.gross-glockner.at).

Indul a kabincsoport a völgyállomás felől az alagút bejárata felé (lift-world.info).

A völgyállomás hosszú épülete belülről (ski.inmontanis.info).

Találkozó az alagútban az ellen-kabincsoporttal. Hogy elférjenek egymás mellett, itt a felső sínrendszer kiszélesedik (ski.inmontanis.info).

A csoport egyik kabinjának futóműve közelről: a felül található kerekekkel gurul a kabin az acélsínen, lejjebb található vonókötél pedig a mozgatásért felelős. A kép jobb szélén lévő, sínre szerelt kerék a vonókötelet terelő görgők egyike (ski.inmontanis.info).

Tunnelbahn felső végállomása (lift-world.info).