Kötélpálya blog

A gyártó Doppelmayr/Garaventa cég egy rövidebb videóban összegezte a svájci Stoos-sikló építését és beüzemelését, amely 2017 decemberében került átadásra. A jármű szokatlan - öt darab, fokozatosan dönthető, henger alakú személy/teherszállító egységet alkotó - kialakítását az indokolja, hogy a pálya meredeksége a végállomások vízszintes, azaz 0%-os mértékétől egészen 110%-ig (több, mint 47 fokos szögig) terjed. Ilyen szintű emelkedő leküzdésére csak siklójármű képes: összehasonlításul a Pilátus-hegyre vezető fogaskerekű vasúté "mindössze" 48 százalékos. A legkedvezőbb pályavezetés érdekében a vonalat három alagút is tarkítja.

Doppelmayr/Garaventa videója

Néhány gyors adat a siklóról:

• Férőhely: 136 fő / jármű, henger-alakú egységenként 34 fő + 1 teher raktér (a pályán 2 darab jármű közlekedik ingaüzemben)
• Pályahossz: 1740 méter
• Szintkülönbség: 744 méter
• Utazási idő: max. 7 perc

A Siklójármű menet közben:

 A 360-fokos panoráma videó lejátszása közben egerünk segítségével "nézelődhetünk".

Kapcsolódó oldalak:

• http://iho.hu/hir/sinen-a-vilag-legmeredekebb-palyan-kozlekedo-silkovasutja-171215
• https://stoos-muotatal.ch/en/facts-about-the-new-funicular-railway/

Tirolt nem lehet megunni, ráadásul idén az osztrák tartomány második legmagasabb hegyének, a Wildspitzének (3770 m) környékét volt szerencsénk bejárni. A nevezetes csúcs körül gleccservidékek, valamint híres sícentrumok is találhatók.

Ezek közül az egyik legnevezetesebb az ötz-völgyi Sölden, az őszi sí világbajnokság házigazdája. A szállodafaluból közvetlen indul emblematikus felvonójuk, a Gaislachkoglbahn, amely a 2015-ben bemutatott James Bond - Spectre - A Fantom visszatér című film egyik jelenetében kapott szerepet. Ennek megfelelően a 3048 méter magasan fekvő, felső végállomás modern acél- és üvegkomplexumában interaktív kiállítótermet is berendeztek "007 Elements" fantázianévvel, amit az egész völgyben plakátokkal, szórólapokkal népszerűsítenek. A múzeumban többek között megtekinthető az a kis repülőgép is, amely egy alpesi istállóépületen keresztül száguldott át Őfelsége titkos ügynökével a fedélzetén.. Legalább is a prospektusok tanúsága szerint, mivel a kétszakaszos felvonó 40 eurós tarifáján felül további 14 Eurót kértek a kiállítás megtekintéséért, amelytől kivételesen eltekintettem. Azonban a hegycsúcsra felérve "ingyenesen" megcsodálható volt egy másik filmes relikvia, méghozzá egy Land Rover Defender, amely egy méretes sziklán kapaszkodva tartotta szemmel a felső végállomás melletti kávézót.

2174 méter magasan fekvő közép-állomás épülete. Itt át kell szállni a 8 személyes kiskabinos felvonórendszerről a 30 személyes óriás gondola-liftre. A völgyet sűrű felhőtakaró borította, a hatalmas középállomás épületben is "felhős idő" uralkodott. Az alsó felvonót a turistákon kívül a downhill-kerékpárosok is igénybe veszik. Az erre a célra kialakított kabinokra egy bicikli piktogram hívja fel a figyelmet, ahová a kerékpáros gépével együtt könnyedén be tud szállni.

A felső szakasz 3S, azaz 2 alátámasztó + 1 vonó köteles rendszerű gondola-liftje. A kabinflotta tagjai egyenként 30 személyesek. A középállomás hatalmas méreteit az is indokolja, hogy a személyszállító egységek üzemzáráskor ide kerülnek elszállásolásra.

VIP kapu azok számára, akik a 007 Elements kiállításra is befizettek.

Elhagyva a felhőtakarót a felső végállomás felé lenyűgöző kilátás tárul elénk. A képen egy Elements 007 logóval ellátott kabin látható.

A tiroli Bergeralm sírégió 12-13 kilométerre fekszik az olasz (dél-tiroli) határtól, közvetlen mellette pedig a Brenner-autópálya kanyarog. A sztráda az Alpok egyik fontos észak-déli irányú tranzitvonala, forgalma igen jelentős, a tagolt domborzati viszonyok miatt viaduktokban igencsak bővelkedik. Az egyik ilyen a Gschnitztal nevű oldalvölgyet hidalja át, Steinach am Brenner település pereménél. A nyolcszemélyes (Doppelmayr gyártmányú) kis-kabinos gondolalift közvetlen ezen autópályahíd alól indul, 1065 méteres tszf. magasságból a sípálya 1585 méter magas középcentrumáig.

Sípálya-rendszer alsó szakasza és a felvonó völgyállomása a hatsávos völgyhíd pilléreinél. (www.lift-world.info - kaldini)

Bergeralm sítérkép részlete, rajta bekeretezve az autópálya (Gschnitztal) völgyhíd. (Térképalap: sielok.hu)

 Gschnitztal-viadukt a felvonóról nézve. A hatsávos autópálya forgalmi zaja a kabinba is behallatszik - a sztráda alá érve azonban jelentősen mérséklődik. Az másik kérdés, hogy a közeli Steinach lakói mennyit hallanak belőle, főleg éjszaka.

A sarkkörtől 350 kilométerrel északra fekvő, 75 ezer fős norvég városban, Tromsø-ben (ejtsd.: trumszö) járunk. Az 1950-es évek végén egy igen jelentős idegenforgalmi látványosság építési munkálataiba kezdtek, amikor is lift-kötélpályát feszítettek ki a település házi hegyére, a Storsteinen-re.
Az ünnepélyes megnyitó 1961 februárjában történt (norvég filmhíradó az eseményről). A huszonnyolc személyes kabinpár a 370 méteres szintkülönbséget körülbelül négy perc alatt tette meg. A 421 méter magas hegypárkányon kilátót és éttermet is kialakítottak, amelyet nem sokkal később, ugyanazon év nyara folyamán nyitottak meg, V. Olaf norvég király hivatalos látogatásához igazítva. A felvonó, azaz a fjellheisen azóta is igen népszerű, nemcsak mert gyönyörű kilátás nyílik a környező hegyekre és fjordokra, hanem azért is, mivel nyáron a horizonton tartózkodó éjféli nap sugarait lehet megcsodálni, a téli sötét időszakban pedig megfigyelhetjük a város feletti sarki fény nevű természeti jelenség játékát. Ennek megfelelően a téli üzem reggel 10-től este 11-ig, míg a nyári egészen éjjel 1-ig tart.

A képen Tromsø Tromsdalen nevű városrésze, jobbra a Storsteinen-heggyel, ahová a kötélpálya (fjellheisen) vezet. (Wikimédia - Lars Tiede)

Még a 2015 előtti, régi lift egyik kabinja látható a felső végállomásról. A szállítóegységeken lévő fóka és jegesmedve szimbólumokat az új kabinok is megörökölték, amelyek az eredeti felvonót építtető norvég hajózási társaságra utalnak. A másik kabin inverz tető és oldalfali színezést kapott. (Wikimédia - JoachimKohlerBremen)

Felső végállomás és étterem épülete a régi lifttel.(Wikimédia - tomislav medak)

Kilátás a városra és a környező fjordokra, valamint a hegyekre. (Wikimédia - Ragnilius)
A panorámafotó teljes nagyságában és változatában ITT!

Éjszakai napsugarak nyáron.. (Wikimédia - Mount73)

.. és sarki fények télen Storsteinen hegyén. (flickr.com CC BY-NC 2.0 - Daniel Frantzen)

2015-ben a felvonót 68 millió norvég korona (kb. 2 milliárd 173 millió forintnak megfelelő) értékben korszerűsítették, amellyel az osztrák/svájci Doppelmayr/Garaventa gyárat bízták meg. A modernizálás keretében a felvonó komfortosabb, (szintén 28 személyes) CWA gyártmányú kabinokat kapott, valamint a korszerűbb hajtásnak köszönhetően a sebessége is gyorsabb lett.

A korszerűsített felvonó vadonatúj kabinjával. (www.doppelmayr.com product references)

Egy oda-vissza út 1 felnőttnek 210 koronába kerül, ez mostani árfolyamon körülbelül 6750 Ft-nak felel meg. Ami az éttermet illeti, 1979 és 1992 között egy sajnálatos tűzeset miatt bezárták, az újranyitásig tizenhárom évet kellett várni, jelenleg folyamatosan üzemel. Az étlapok a megszokott norvég, azaz a magyarok számára kissé drága árszínvonalat tükrözik.

Kapcsolódó oldalak:

• https://fjellheisen.no (felvonó hivatalos honlapja)
• https://en.wikipedia.org/wiki/Fjellheisen
• https://www.doppelmayr.com/en/products/references/28-atw-tromsoe-fjellheisen/
• https://www.lift-world.info/de/lifts/18437/datas.htm