Kötélpálya blog

A svájci Zermatt sírégió liftjei és siklói közül jó néhány nyáron is üzemel és szállítja a kirándulni vágyókat: a 2232 méter magasan fekvő Leisee tengerszem és strandfürdő is legkényelmesebben a városból felkapaszkodó sikló - Sunnegga
 nevű - végállomásáról, onnan pedig lefelé egy 80 méteres pályahosszúságú és mindössze 43 méter szintkülönbséget leküzdő kis "siklócskával" érhető el:

Sikló a Sunnegga-felvonóállomás felől nézve, háttérben a Leisee. (www.funimag.com - Michel Azéma)
Van róla Google-panoráma is, tengerszemmel, siklóval, Matterhornnal.

A praktikus mini-siklónak két különálló pályája van, rajta két, nyolcszemélyes kabinnal, melyek egymástól függetlenül közlekednek. A CWA gyártmányú, személyszállító kabinokat egyébként eredetileg gondola-lifteknél alkalmazzák, most új szerepkörben lehet megismerni.

A "ferde-személyfelvonó" télen is üzemel, ilyenkor egy gyermek-síparkhoz szállítja az utasokat. Érdekes, hogy ezen a fényképen a kabin alatt lévő futóműnél teljesen hiányzik a védő-borítás. (standseilbahnen.ch)

Az alsó állomásnál látható, hogy a kabint egy önműködő üvegajtó választja el a várakozóktól, akik a liftet le tudják hívni. Kialakítását és működését tekintve tehát egy személylift és egy hegyi siklót összeházasításához lehet legjobban hasonlítani. (www.funimag.com - Michel Azéma) 

A videón jól látszik, hogy a járműpár egymástól függetlenül tud közlekedni.

A 200 személyes nagy testvér: Zermatt és Sunegga (1620 - 2288 m) között közlekedő, föld alatti sikló, ahonnan átszállhatunk a mini-siklónkra. (zermatt.ch - Michael Portmann)

Kapcsolódó oldalak:

• www.funimag.com
• standseilbahnen.ch
• zermatt.ch

A dél-tiroli Meran / Merano síterepének 1960-as évek végén átadott, nagykabinos ingaüzemű felvonója egészen 2010-ig üzemelt, amikor is felváltotta nagyobb befogadóképességű, Doppelmayr gyártmányú utódja. A 48 személyes kabinpár egyik tagja új munkakört kapott:

A képről nem nehéz kitalálni: ötletes játszótéri kellék lett belőle (Funivie.org Facebook oldala).

Még az eredeti helyszínen, 650 és 1893 méter magasság közt közlekedve, amely a felső sípályarendszert érte el (lift-world.info - menuires).

A régi kötélpálya lebontása, valamint az új felépítése - 3 perc 40 másodpercben összesűrítve.

Az új felvonó egyik érdekessége a feltételes középállomás hídszerű épülete (www.hafling-meran2000.eu)..

.. amely a völgyállomás felől nézve csak a bal oldali kabint éri el (lift-world.info - sven t).

A videón látható, miután a kabinban leszállási szándékunkat jeleztük (úgy, ahogy egy villamoson is tesszük) és megérkezett a középállomáshoz a 120 személyes személyszállító egység, megkezdődhet a "dokkolás".

Kapcsolódó oldalak:

• Képek és adatok a régi felvonóról: http://www.lift-world.info/de/lifts/3782/datas.htm
• Képek és adatok az új felvonóról: http://www.lift-world.info/de/lifts/14960/datas.htm
• Képes beszámoló (angolul): http://gondolaproject.com/2012/10/10/merano-2000-bergbahn/
• Hogyan működnek a nagykabinos inga-liftek?

A helyszín Braunwald, Glarus kanton - Svájc keleti része, ahol meglehetősen nagy nosztalgiával gondolhatnak a régi idők oldalülős felvonójára, melyet maga a kifejlesztő svájci vállalat, a Von Roll épített. Talán ez is közrejátszhatott, amikor a braunwaldiak úgy döntöttek, hogy teljesen megújult kötélpályájuk követi az előd stílusát, megidézve annak hangulatát, plusz még fűszerezve egy kis technikai érdekességgel. A kombinált felvonók típusán belül unikumnak számít a kabinos szállítóegység és az oldalülős típus összeházasításának műfaja. A kötélpályát a szintén svájci - időközben a Doppelmayr által felvásárolt - Garaventa felvonógyár építette.

Kapcsolódó oldalak:

• A kombinált felvonókról
• Hogyan működik a kis-kabinos és ülős gyorslift?
• http://www.lift-world.info/de/lifts/12198/datas.htm - további képek és infók
• http://www.seilbahn-nostalgie.ch/gumen.html - az előd liftről

Húsvét elmúltával a sípályák többsége bezár, elindulhatnak a karbantartási munkák, felkészítve a nyári szezonra azokat a lifteket, melyek majd részt vesznek a kirándulók kiszolgálásában. Ezen alkalomból kiderülhet, hogy tulajdonképpen mi célt szolgálnak az alábbi fotón is látható, felvonóoszlopok tetején lévő, fordított trapéz alakú zártszelvények:

(Eggalm, Tuxertal - Ausztria; www.lift-world.info - Radim Polcer)

Vannak olyan karbantartási munkák - ezek közé tartozik a felvonóoszlopok görgőinek cseréje - amikor nagyon hasznosnak bizonyulnak. A trapézelem végein található vonószemekbe egy láncos, áttételes emelőt (a szerelők körében csak flaschenzugnak hívott szerkezetet) akasztanak be, így a lift vonókötele már könnyedén leemelhető az acél kerekekről, elvégezve a szükséges javítási feladatokat:

(Miederes, Stubaital - Ausztria; Serlesbahnen Mieders Facebook)

Komplett görgősor leszerelése után egy csigát rácsatlakoztatva "emelődaruként" is működhet:

(Copper Mountain, Colorado - USA; Wikimédia - John Holm from Leadville, CO, USA)

Megjegyzés: korosabb felvonók esetén természetesen még találkozhatunk e szerkezet nélkülöző, sima T-alakú ("kopasz") oszlopokkal - a karbantartási munkák ott ennek megfelelően egy picit bonyolultabbak.

Serlesbahnen Mieders FB oldalán további képek:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.970509576306411.1073741866.254121311278578&type=1