Coub
A Doppelmayr felvonógyártó vállalat által szabadalmaztatott Funifor-rendszert a klasszikus nagykabinos ingaliftek továbbfejlesztett változatának is tekinthetjük: ez is két külön kötélrendszerrel dolgozik; az egyik a vonókötél (ami a kabint mozgatja), a másik pedig a teherhordókötél (amin gurul). A különbség a Funifor-ok esetében az, hogy mind a két fajta kötél meg van duplázva, illetve ezek a liftkabin futóművének szélein helyezkednek el, ezáltal az oldalszélnek sokkal stabilabban ellenállnak.
A Funifor kabinpár-rendszernek az egyik érdekessége, hogy egymástól független, azaz paralel üzemelő párost, úgynevezett "dual-haul" rendszert is ki lehet vele építeni, mintha két darab egykabinos-rendszert telepítettek volna külön-külön, egymás mellé.
Egy tipikus (60 személyes) Funifor kabin a Doppelmayr-tól az olaszországi Gressoney-ben. A kabin futóművénél láthatóak a vonó- és teherhordókötelek. A nagyobb méretű, sárga korongpár a vonókötél feszesség-kiegyenlítő rendszerhez tartozik, menet közben nem forognak - lásd. lejjebb a magyarázó ábrát. (lift-world.info)
Magyarázó ábra a felső képhez: az ábrán a kabint mozgató vonókötelet látjuk, középen a kabin (vehicle-felirat) futóművének korongpárja van feltüntetve robbantott nézetben, amely a vonókötél feszességének kiegyenlítését végzi. Ezzel a megoldással a vonókötél egydarabos, végtelenített rendszerű maradhat (alapábra: www.alpinforum.com).
A dual-haul rendszer szembetűnő jellegzetessége: a kabinpárok függetlenül közlekednek egymástól (lift-world.info).
Az osztrák Bezau Funifor-liftjének impozáns felső végállomása. Itt csak egy kabin van, amely kiszolgálja az utasokat. A felül látható két nagy kerék a vonókötelet tereli (lift-world.info).
Felvonóoszlop és középállomás egyben: lent látható a peron, melynek vége önműködően lenyílik, amikor beérkezik a kabin - Bezau, Ausztria (lift-world.info).
Funiforok tekintetében is unikum: a Cabrio-Bahn.
Szólj hozzá!
Címkék: hogyan működik Olaszország Ausztria nagykabin funifor dual-haul