Kötélpálya blog

A Kínai Nagy Fal egyik legnépszerűbb és leglátogatottabb része az ún. Badaling-szakasz, ez nem is csoda, hiszen a Pekingtől csupán 80 kilométerre lévő idegenforgalmi látványosság közúton és vasúton egyaránt kiválóan megközelíthető. Magához a Falhoz való kényelmes feljutást pedig a tőle kissé lejjebb elterülő parkolótól, illetve látogatóközponttól induló gondola-lift biztosítja.

A 2014-ben átadott felvonó gyártója az időközben világmárkává avanzsált, osztrák székhelyű Doppelmayr vállalat. Felvonói Kínában egyébként nem ismeretlenek - elegendő, ha a 4843 méteres magasságig közlekedő, Dagu Glacier liftet említjük.

Badalingnál egyébként már üzemelt hasonló típusú felvonó - azt a francia Poma szállította, azonban a korosodó kötélpálya nem volt képes megbirkózni a robbanásszerűen megnövekedett turista létszámmal. Az új felvonó kapacitása a meglévő óránkénti 1500-ról 2400 főre nőt, irányonként. A 32 darabos (egyenként 8 személyes) kabinflotta mindegyikét fűthető ülésekkel is ellátták, gondolva az igen hideg téli időszakokra, nyáron pedig szellőztető panel gondoskodik a friss levegőről. A kötélpálya körülbelül 180 méteres szintkülönbséget küzd le (715 m – 894 m), sebessége 6 m/s - azaz 21,6 km/óra.

2014-ben átadott felvonó a Nagy Fal badalingi szakaszánál (www.doppelmayr.com)

Sajnos az új liftről egyelőre kevés jó minőségű videó található az interneten. A fenti felvétel is a Fallal ellentétesen, azaz völgyállomás (és parkoló) irányba készült.

Videó a "történelmi" elődlift völgyállomásáról - á la Poma.

Kapcsolódó oldalak:

• https://www.doppelmayr.com/en/products/references/8-mgd-badaling-north-line/
• https://en.wikipedia.org/wiki/Badaling
• https://www.lift-world.info/de/lifts/17589/datas.htm

Legutoljára 2015-öt környékén szerepelt e blogban Ausztria egyik legismertebb sírégiója, egy nagyszabású fejlesztése kapcsán. Most ismét egy grandiózus projekt híre miatt került a szakmai fórumok látókörébe Kaprun és környéke.

Ha a sítérképre tekintünk, Kitzsteinhorn-sícentrum közvetlen szomszédságában található egy másik, jóval alacsonyabban fekvő sípályarendszer is, Maiskogel, mely az egyre több és korszerűbb felvonórendszerrel büszkélkedő "nagy testvérhez" képest sokkal kisebb szereppel bír - nem is beszélve a szintén közelben található Zell am See patinás múltú síhegyéről, a Schmittenhöhéről.

Kitzsteinhorn kiterjedt sípályái, valamint a kis testvér: Maiskogel (www.kitzsteinhorn.at)

Az igazság miatt gyorsan hozzá kell tenni, hogy azért Maiskogel sem volt mentes a fejlesztésektől, így szerényebb státusza inkább földrajzi adottságának tudható be. Vonzerejét olyan infrastrukturális beruházásokkal is igyekeztek növelni, mint például a Maisflitzer fantázinevű bobpálya. A régió széleskörű összefogásának köszönhetően a családias sípálya ideje a most következő években fog igazán eljönni, amikor is bekötik a gleccser-síterület vérkeringésébe. Idei évtől, azaz 2018-tól az első ütemben egy tízszemélyes kiskabin-flottás gondolaliftet építenek a 768 méter magasan fekvő Kaprun településtől 1570 méteres magasságig, 1130 méter környékén egy középállomást is beiktatva, így a jelenleg ott üzemelő négyüléses, kvázi elődlift (Panoramabahn Schaufelberg) teljesen kiváltható lesz vele. A második fázis - azaz a főattrakció - a 4,3 kilométer hosszú, összekötő-felvonó lesz: a 3S - azaz háromköteles rendszerű, egyenként 32 személyes, óriás-gondola lift az 1970 méter magas Langwied nevű állomásra fut be, ahonnan már a megszokott felvonókkal folytathatjuk utunkat egészen a 3000 méteres csúcspontig. (3S rendszer dióhéjban: a kötélpálya 1 végtelenített vonókötélből, valamint 2-2 fix teherhordó acélkábelekből áll, melyeken a kabinok futóműveikkel végiggurulnak. Előnye, hogy nagyobb fesztávot lehet vele áthidalni, kevesebb alátámasztással, azaz felvonóoszlop telepítéssel. Működése a kiskabinos gondola-liftekéhez hasonló: a szállítóegységek egy irányba közlekednek, a végállomásokon visszafordulva egy teljes kört leírva.)

Beruházás sematikus ábrázolása a sajtókiadványon. A projekt "fedőneve" - Kaprun (és Kitzsteinhorn) nevének ihletésére - K-onnection lett. A rendszer két új felvonóját futurisztikus jelleggel egyszerűen MK-nak, valamint 3K-nak nevezték el. A kép tanúsága szerint a "háromkás", összekötő lift vonalvezetése igen izgalmas és látványos helyen fog futni. (www.kitzsteinhorn.at)

A kötélpálya tervezett vonalát nézve nem lesz kis teljesítményű munka a két hely összekötése, mindazonáltal a háromköteles gondola-konstrukció a világ számos helyén bebizonyította, hogy hatalmas áthidalásokra képes. A teljes rendszer ünnepélyes megnyitását a 2019-es téli síszezon kezdetekor, azaz decemberben tervezik. Érdekesség, hogy a két liftet két különböző gyártó építi majd: az alsót a dél-tiroli Leitner, az összekötő szakaszt pedig az osztrák Doppelmayr.

A nagy szállítókapacitású, 3S-rendszerű felvonók egyik bevált alkalmazási területe a komplett vagy különálló síterepek összekötése. (Illusztráció: Kitzbühel, Tirol - Ausztria; www.lift-world.info - Ram-Brand)

Egyébként az összekötésből nemcsak Maiskogel profitál, hiszen az új felvonókkal Kaprun településéből immáron akár hosszasabb autózás vagy síbuszozás nélkül, viszonylag rövid idő alatt és legfőképp kényelmesen juthatunk el a kitzsteinhorni gleccserpályák alapállomásáig.

Egy kis történelem - a maiskogeli őslift emlékére:

Maiskogel sípályáihoz hajdanán a feljutást egy ingaüzemű, nagykabinos felvonó biztosította, melynek völgyállomása a Kitzsteinhorn-gleccser liftjeihez vezető, kanyargós hegyi út mellet volt található. Az ötvenes években épített liftet 1969-ben korszerűsítették, ekkor kapott többek között tágasabb, 27 személyes kabinpárt. A korosodó felvonó egészen 2014-ig üzemelt, szerepét a bejegyzésben is említett, 2004-ben átadott, négyszemélyes ülőlift vette át - melynek pályafutása az új beruházásnak köszönhetően szintén befejeződik.

Az ős Maiskogelbahn néhai völgyállomása a kapruni hegyi út mellett. (www.lift-world.info - Ram-Brand)

Kapcsolódó oldalak:

• http://www.k-onnection.com/
• http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i=21&j=1&news=8583
• http://sielok.hu/rovat/hirek/cikk/kaprun-osszekottetes-20171002/
• https://www.sn.at/wiki/Maiskogel_Seilbahn

Március 23-án sajtótájékoztatót tartott a grúz gazdasági miniszter, melyben elmondta, hogy a múlt heti, 11 ember sérülését okozó baleset az elsődleges vizsgálatok alapján emberi hibára vezethető vissza.

(Seilbahntechnik.net facebook oldala)

A francia Bureau Veritas nevű biztonságtechnikai cég bevonásával történt vizsgálat szerint a 2007-ben beüzemelt felvonó tökéletes műszaki állapotban volt, melyet legutoljára a szezon indulásakor, 2017. december 22-én vizsgáltak át teljes körűen. A jelentés kitér arra is, hogy a felvonó leállását áramkimaradás okozta. Ezek után, a kezelő a szabályzatnak megfelelően elkezdte az ülőlift dízelmotoros segédüzemre történő átállítását, evakuálás céljából. A szakértők következtetései alapján az ehhez szükséges "intézkedések kombinációját" azonban nem az előírások szerint hajtotta végre, így következhetett be a kötélpálya visszafele irányba történő megfutása. Az üggyel kapcsolatban a szolgálatot teljesítő felvonókezelőt állásából elbocsátották, a Gudauri-sícentrum két magas rangú vezetője pedig lemondott tisztségéről. A politikus megnyugtatott mindenkit, hogy az országban üzemelő valamennyi (összesen 15) ülőlift megfelel a legmodernebb technikai és biztonsági szabványoknak, valamint a balesetet egyedülálló, "kivételes esetként" jellemezte. A kormány aktívan együttműködik a különböző nemzetközi szervezetekkel és vállalatokkal, a síterepeken dolgozó személyzet átfogó újraképzését illetően. Egyébként a sícentrum dolgozói legutoljára tavaly vettek részt oktatáson, az osztrák Doppelmayr felvonógyár wolfurti főhadiszállásán. A vizsgálatokat a grúz belügyminisztérium veszi át és folytatja, valamint elindítja a felelősök elleni büntető eljárásokat.

A gyártó cég, azaz a Doppelmayr által kiküldött szakértők csak megfigyelőként vehettek részt a vizsgálatban, az eredményekről tilos volt tájékoztatást adniuk, a vállalat honlapján is szűkszavú sajtóközlemény olvasható, melyben reményüket fejezik ki a sérültek mihamarabbi gyógyulását illetően, amely a cég szerint "jelen pillanatban a legfontosabb kérdés". A baleset sérültjeinek kórházi ellátását a grúz kormány fizette, kártérítésként családjukkal együtt visszahívják őket a jövő szezonban síelni, melynek költségeit a kormány állja majd. (Az más kérdés, hogy ilyen élmények elszenvedése után hányan élnek majd a lehetőséggel.)

Kapcsolódó oldalak:

• http://www.economy.ge/index.php?page=news&nw=645&s=preskonferencia-gudauris-incidentis-shesaxeb-biuro-veritasis-pirvelad-daskvnaze&lang=en
• http://sielok.hu/rovat/hirek/cikk/gruziai-liftbaleset-a-szemelyzet-hibazott/

A pénteki grúziai síbaleset megrázó képsorai már bejárták a világhálót, valamint majdnem minden hírportál tudósított az elszabadult felvonó esetéről. Külföldi és magyar híreket böngészve egyelőre csak találgatások vannak arról, vajon mi történhetett. Természetesen a felvonót gyártó osztrák cég, a Doppelmayr sem tudott egyelőre semmi konkrétat közölni. Azonban az áramszünettel összefüggésben álló eset kiváltó okai közt a liftkezelők esetleges gondatlanságát is megemlítették. Az osztrák der Standard szerint a cég szóvivője, Ekkehard Assmann elmondta, hogy két szakértőjük már Grúziában tartózkodik, azonban a lezárt helyszín közelébe a hatóságok egyelőre még nem engedték be őket, az állam által megbízott szakértők is már úton vannak. A videók alapján levonni próbált következtetéseket Assmann komolytalan spekulációknak tartja, valamint hozzátette, hogy a vállalatnál töltött húsz éves pályafutása során soha sem tapasztalt még hasonló eseményt sem.

(Seilbahntechnik.net facebook oldala)

A négyszemélyes (fix rögzítésű) ülőliftet 2007-ben helyezték üzembe Grúzia (Georgia) Gudauri nevű síterepén, tehát egy viszonylag korszerű konstrukcióról van szó. A sílifteknél tipikus jelenség az aszimmetrikus terhelés, amikor csupán a felfele irányba haladó székeken ülnek utasok. Áramszünet esetén a mágnesfékek azonnal aktiválódnak az ehhez hasonló esetek, azaz a visszairányú megfutás elkerülése végett. A felvonók rendelkeznek dízelmotoros segédüzemmel is, az erre való átállást az ott dolgozó liftszemélyzet végzi.

Kapcsolódó oldalak:

• https://derstandard.at/2000076291016/Sessellift-rast-rueckwaerts-Mehrere-Verletzte-in-Ski-Resort
• https://kurier.at/chronik/weltchronik/georgien-defekter-ski-lift-sorgt-fuer-zahlreiche-verletzte/314.098.266