Coub
Cortina d’Ampezzo a Dolomitok, illetve Olaszország kiemelkedő sícentrumaként ismert. E bejegyzésben a patinás üdülőhely egyik nagykabinos liftjére fókuszálunk.
A 2101 méter magas Falzarego-hágóról induló felvonó a nyereg fölé tornyosuló, Lagazuoi nevű dolomit-tömb 2742 méter magas teraszára szállítja utasait. Első ránézésre egyébként nem gondolnánk, hogy a hegy tetejéről télen síléccel is le lehet jutni, de a masszívumot "hátulról", azaz észak felől egy sípálya nyomvonala kerüli meg a hágó irányába.
Korát tekintve a felvonó egyáltalán nem nevezhető újnak: az Agudio gyártmányú liftet 1988-ban adták át a nagyközönségnek, leváltva a hatvanas évek óta üzemelő egységet. A sziklafalra felkapaszkodó látványos kötélpályát egyetlen felvonóoszlop sem támasztja alá, amelyen két 50 személyes kabin közlekedik ingaüzemben.
A kötélpálya a völgy felől, háttérben a Lagazuoi csúcsai. (lift-world.info - Michael Neufeld)
A kabinpár 2-es tagja éppen elhagyja a völgyállomást. (lift-world.info - Michael Neufeld)
A felvonó szokatlan megoldásai elsősorban a szállítóegységekben keresendőek. Az egyik, hogy a kabin futóműve valamint a kabinszekrény között nem a megszokott, merev acélszerkezetes felfüggesztés található, hanem kábeleken függ az egész karosszéria - valószínűleg súlycsökkentési megfontolásokból. (Természetesen ez a kialakítás csak akkor valósítható meg, ha a kötélpálya egyetlen felvonóoszloppal sem rendelkezik, mivel a futómű függesztő kábelei egyszerűen beleakadnának.)
Az 1-es számú liftkabin közelebbről. Jól megfigyelhetőek a futóművet gúla alakban összekötő függesztő kábelek, amelyek a kabinszekrényt tartják. A középen látható, ezüst színű létra tartófunkciót nem lát el, csak a karbantartásban / javításban van szerepe. A kabintető széleinél függőlegesen túlnyúló, fekete színű "fura" acélelemek funkciójára még visszatérünk. (lift-world.info - Radim Polcer)
Távolból a sziklafalak közt. A 641 méteres szintkülönbséget körülbelül 3 perc alatt megteszi - a végállomás előtti lassú ütemű beérkezést is beleszámítva. Messziről is jól látszik a kabin jellegzetes szerkezeti kialakítása. (Wikimédia - Llorenzi)
A második érdekesség, hogy a gyors utascserét a mérnökök egy érdekes trükkel oldották meg: a kabinokon semmiféle tolóajtó nem található, mivel nyitáskor az egész hosszanti kabinfal "eltűnik" oly módon, hogy a két részre osztott oldalpanel a beépített síneken függönyként felgördül. Ez magyarázza a tetőn túlnyúló függőleges, fekete színű osztások jelenlétét, amelyek vezetősínként funkcionálnak. A működését az alábbi klip szemléltetni:
(https://coub.com/view/2wql4s)
Az átadási év (1988) ismeretében nem tudni biztosan, hogy még meddig van módunk e technikai érdekességeket felvonultató felvonót élőben megtekinteni, annál is inkább mivel Európa felkapottabb sícentrumai igyekeznek folyamatosan korszerűsíteni liftparkjaikat.
Az elődlift szomorú vége
1987. július 27-én reggel az olasz légierő egyik vadászgépe gyakorlatozás közben túl közel repült a Lagazuoi-kötélpályához, elvágva annak vonókötelét. A vicenzai katonai gép a szárnyán keletkezett sérülés miatt irányíthatatlanná vált, amely a baleset helyszínétől 84 kilométerrel arrébb, San Giorgio della Richinvelda közelében lezuhant. A fedélzeten lévő két pilóta idejében katapultált, kisebb sérülésekkel megúszták a balesetet. Ami a felvonót illeti, szerencsére az alátámasztó acélkábelekben nem keletkezett sérülés (kabinpárok futóműveik segítségével ezen gurunak), csak a mozgatást végző vonókötélhurok szakadt el, minek következtében mindkét kabin vészfékrendszere azonnal működésbe lépett. A felvonót az eset előtt néhány másodperccel indították el: az alsó kabinban huszonhatan tartózkodtak a kezelővel együtt, közülük ötöt könnyebb sérülésekkel szállítottak a közeli kórházba. A felső kabinban - amely ekkor már több száz méter magasan a szakadék felett járt - csupán a kezelő tartózkodott, ő sérülés nélkül megúszta az incidenst. Az eset jól mutatja: a gondosan karbantartott biztonsági rendszer életeket menthet. További érdekesség, hogy a vadászgép személyzetének mindkét tagja gyakorlott pilóta volt. (ricerca.repubblica.it)
Kapcsolódó oldalak:
- Hogyan működnek a nagykabinos inga-liftek?
- https://www.lift-world.info/de/lifts/5559/datas.htm
- https://de.wikipedia.org/wiki/Lagazuoi-Seilbahn
- https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1987/07/28/un-aereo-contro-la-funivia.html
Szólj hozzá!
Címkék: Olaszország nagykabin inga-üzem Agu Agudio