Kötélpálya blog

Idei nyári képes beszámolómban a tiroli Paznaun és Silvretta vidékére kalauzolom el az olvasókat.

Tirol nyugati szélén fekvő Paznaun-völgy és Silvretta-hegyvidék több híres, patinás síközpontot is magába foglal, ezek közül talán a legérdekesebb - első olvasásra kicsit furának tűnő településnévév - Ischgl. Az 518 hektáron elterülő, 238 kilométernyi sípálya-rendszerrel rendelkező sportcentrum síbérlet árai kissé borsosak, igaz ennek megfelelően a célközönség is nagyrészt a felsőbb körökből származik. Annál inkább érdekesebb a felvonók tarifája a nyári szezonban. Néhány éve bevezetésre került a Silvretta-vendégkártya rendszer, melynek szolgáltatásait elsősorban a Paznaun-völgyben lakó vendégek élvezhetik. Használatával jogosultak vagyunk többek közt a régió összes nyáron közlekedő felvonóját korlátozás nélkül, ingyenesen igénybe venni, valamint Tirol és Vorarlberg közt vezető vámköteles hágóút, a Silvretta Hochalpenstrasse hajtűkanyarjain is nulla eurós tarifával autózhatunk vagy motorozhatunk, természetesen az ott tartózkodásunk idején, amíg a kártya érvényessége le nem jár. Ezt a lehetőséget mi is kihasználtuk, így a felvonórendszerrel a szomszédos Svájcot is meglátogattuk. Itt jön a sírégió másik érdekessége: az országhatártól nem messze fekvő Ischgl egyesítette pályarendszerét a szomszédos Svájc Samnaun nevű községével, a határ a közös hegygerinc mentén vezet végig (Samnaunhoz egyébként négy apró településcsoport tartozik, ezeket közigazgatási szempontból ez a falu fogja össze). Schengen előtti időkben a határőrök a 2700 méteres magasságban az átkelni vágyó sízők okmányait is ellenőrizték. Jelenleg mint nem EU-s tagország alkalmazza az egyezmény előírásait, de a vámosok a közúti határátkelőknél szúrópróba szerűen ellenőrizhetik az autósokat. Ráadásul Samnaun a sajátos földrajzi viszonyoknak köszönhetően eredetileg csupán Ausztria felől volt megközelíthető. Napjainkban egy szűk, alagutakkal teletűzdelt, helyenként egysávos hegyi úton van lehetőség saját kantonjából elérni. A viszonylagos elzártságból előny is fakadt: Samnaun községe a 19. század vége óta vámmentes státuszt élvez, így ha korlátozott mennyiségben is, de szeszes italt, cigarettát és üzemanyagot sokkal olcsóbban vásárolhatunk. A völgyben öt benzinkút közül is válogathatunk.

A Silvretta-vidék térképrészlete. Ischgl és Samnaun közti hegyi átkeléshez összesen 5 különböző felvonóval kell utazni:
1: Silvrettabahn (24 személyes, funitel típusú lift),
2: Flimjochbahn (8 személyes ülős lift),
3: Flimsattelbahn (4 személyes ülős),
4: Alp Trider Sattelbahn (6 személyes ülős),
5: Twinliner (180 személyes nagykabinos lift).
(www.openstreetmap.org)

Kanada és az Egyesült Államok határán húzódó Niagarát Patkó-, valamint Amerikai-zuhatagáról ismerik a legtöbben. A zord folyónak azonban más érdekessége is akad: a sebes hullámok felett egy kötélpályán keresztül is át tudunk kelni.

A felvonó 540 méter hosszú kábeleit a már említett vízesésektől északrabra, egy 90 fokban megtörő, örvénylő folyókanyarulati szakasz, a Niagara Whirlpool felett feszítették ki. A két végállomást (Colt's Point és Thompson's Point) a folyó “könyökének” számító, medence-szerű képződmény bejárati szirtjeinél telepítették, mindkettő kanadai territóriumon van. A lift másik érdekessége, hogy mivel a folyót teljes hosszában az államhatár szeli ketté, a derékszögű kanyar miatt a kötélpálya az út középső szakaszán áthalad az Egyesült államok felett, tehát egy oda-vissza kirándulás alkalmával kétszer lépünk be az USA, azon belül is New York állam területére, persze ez esetben nincsen szükség átlépő iratokra.

Kötélpálya elhelyezkedése. A vastag lila vonal bal oldala kanadai, míg a jobb oldala egyesült államokbeli terület. A felvonó egy rövid szakaszon belép USA területére. (www.openstreetmap.org)

A spanyol Leonardo Torres Quevedo mérnök és matematikus által tervezett felvonó története már több mint százéves: tizenhárom hónapnyi építkezés után, 1916-ban nyitották meg a nagyközönség előtt (az akkor még napvédő tető nélküli) negyven személyes, kosár-szerű nagykabinos liftet. Az eredetileg is egyetlen "járművel" rendelkező felvonó-rendszert többször korszerűsítették - a legátfogóbb ezek közül 1984-ben történt - azonban a személyszállító egység eredeti kinézetét megőrizték, beleértve a jellegzetes félköríves, rácsszerkezetes futóművét, melynek görgői összesen hat (három bal – három jobb) acél tartókábelen gurul, biztosítva a megfelelő oldalstabilitást, a középvonalában rögzített vonókábel-hurok pedig az egész szerkezet mozgatásáért felelős.

Átkelés a Niagara-örvény felett. A beszállási terminálok a folyó vízszintje fölött kb. 76 méteres (250 láb) magasságban találhatók. A kötélpálya belógásának köszönhetően az út felénél ez az érték kissé kevesebb. (Wikimédia - Cmglee)

(Wikimédia - Ad Meskens)

Reklámfotó a hatvanas évekből. A húsz évvel későbbi, átfogó rekonstrukciónál ügyeltek a liftkabin eredeti kinézetének megőrzésére. (Wikimédia - Library and Archives Canada)

A 7 km/óra sebességgel közlekedő felvonó hajtóműve szükség esetén természetesen el van látva dízelmotoros segédüzemmel is, valamint egy négyszemélyes - a fő rendszertől függetlenül közlekedni képes - önálló mentőegységgel, amit szerencsére ezidáig csupán gyakorlatozási céllal kellett bevetni:

Evakuálási gyakorlat a mentő-liftkosárral. (www.niagarafallsreview.ca)

Kapcsolódó oldalak:

• http://www.niagarafrontier.com/aerocar.html
• https://en.wikipedia.org/wiki/Whirlpool_Aero_Car

Norvégia, fjordok - e két szó hallatán lelki szemeink előtt zord hegyekkel körülölelt tengeröböl-labirintusokat és tórendszereket látunk. Hajóról vagy a vízpartról nézve a látvány lenyűgöző, erről számos internetes fénykép is tanúskodik. Ezt fokozni csak úgy lehetne, ha madártávlatból is megcsodálhatnánk. Loen városkájában nemrég - egészen pontosan 2017. május 20-án - átadott, Skylift fantázianevű, nagykabinos felvonójával ezt meg is tehetjük. Norvégia új büszkeségét ünnepélyes keretek közt Szonja királyné nyitotta meg a nagyközönség előtt.

Loen a Nordfjorden nevű fjordrendszer legvégén helyezkedik el, 106 kilométerre a tengeri kijárattól - Sogn og Fjordane megyében. Oslotól a település autóval kb. 470 kilométerre található. (térképforrás: www.openstreetmap.org)

A tengerszintről az 1011 méter magas Hoven-re az utat a 45 személyes, ingaüzemű kabinpár mindössze 5 perc alatt megteszi. Fent elegáns étterem és egy hatalmas kilátóterasz várja a vendégeket, valamint számos turistaút, illetve a völgyállomásig vezető via ferrata útvonal is. A felvonó a téli szezonban is üzemelni fog a túrasízők nagy örömére.

A Doppelmayr-Garaventa vállalat a nagykabinos ingaliftek legmeredekebb kötélpályájú példányát építette meg Norvégia ezen részén. Látszik, hogy a futómű és a (CWA gyártmányú) személykabin közt igen nagy méretű függőtartóra volt szükség, hogy a szállítóegység völgy-felőli oldala a kötélpászmáktól mindig biztonságos távolságban maradjon. (www.hovenloen.no - Lars Korvald)

Indulás a mélybe: az itteni terepadottságoknak köszönhetően a felső végállomástól elindulva a kötélpálya kifejezetten enyhe meredeksége az út elején hirtelen megváltozik (www.loenskylift.com).

Loen Skylift és a környező turista-útvonalak (liftblog.com).

Az üzemeltető társaság már május elején, tehát a hivatalos megnyitó előtt közzétett egy videót az utasokat még nem szállító felvonóról..

.. sőt, ezen a január közepén készített fotón látszik, hogy már javában folyik a tesztüzem. Az nem derül ki, hogy az étterem és kilátóterasz építése éppen mely fázisában tartott. (Wikimédia - Blak-ah)

Kép az ünnepi megnyitóról (www.loenskylift.com).
További fotók a megnyitóról itt!

Kapcsolódó oldalak:

• www.loenskylift.com
• liftblog.com/2017/05/20/loen-skylift-worlds-steepest-tramway-opens-in-norway/
• no.wikipedia.org/wiki/Loen_Skylift

Boppard, a borászatáról ismert, hangulatos Rajna-vidéki kisváros fekvése is különleges: (a blogban szintén szerepelt) Koblenztől körülbelül 20 kilométerre lévő település közvetlen a dombok között kanyargó Rajna mellett található, ezen a területen a folyó egy hatalmas (fordított) S-kanyart ír le. Megfelelő helyről és magasságból ez a kanyarulat úgy néz ki, mintha négy önálló tavat látnánk. A helyiek által Vierseenblick-nek, azaz négy tó kilátópontnak nevezett turisztikai látványosság kényelmesebb elérhetőségé végett 1954-ben ülőlift épült.

A térképen az S-kanyar alsó szakaszában fekvő Boppard látható. Tőle északnyugat irányba található a Vierseenblick-re vezető ülőlift. (www.openstreetmap.org)

A 302 méter magas dombra felvezető kötélpálya, amely napjainkban is tökéletesen üzemel, összesen 915 méter hosszú, az út a meglehetősen lassú (2,7 km/órás) sebesség miatt azonban nagyjából 20 percig is eltart. Igaz, a sífelvonókkal ellentétben itt nem a minél gyorsabb feljutás számít, hanem maga az utazás is hozzátartozik az élményhez. Fontos tudni, hogy a lift nem jár egész évben: november és március között téli üzemszünet van.

A város északi pereme. A fotó bal felső részén kivehető a kötélpálya egy részlete is. (Wikimédia - giggel)

Már nem mai konstrukció, ugyanakkor az átfogó és gondos karbantartásoknak köszönhetően kifogástalan állapotnak örvend. Útközben a kötélpálya egy szőlőültetvényen is keresztül halad.
(Wikimédia - Gabriele Delhey)

A felvonó (valamint a szőlődomb) kissé távolabbról - előtérben a Wirtshaus Anders nevű fogadó látható. Ha látszódna, jobboldalt a Rajna kanyarogna. (Wikimédia - Jacquesverlaeken)

A felvonóval feljutva egy kis séta után ez a kép tárul elénk: Vierseenblick, azaz kilátás a "négy tó" vidékére, amely azonban egyetlen folyókanyarulat. (Wikimédia - Felix König (King))

Az extrém kerékpáros sport szerelmeseinek 2005 óta egy 1,3 kilométer hosszú freeride-pálya is rendelkezésre áll a környéken, ennek megfelelően - néhány székes szállítóegységet lecserélve elmés kiegészítőkkel is felszerelték a kötélpályát:

Az új szállítóeszköz üresen..
(www.lift-world.info - Martin Spies)

.. illetve kerékpárokkal megpakolva
(sesselbahn-boppard.de)

És egy kis videó. A kerékpárszállító egységek is szerepelnek 00:18-tól a filmen. (YouTube videolink)

Kapcsolódó oldalak:

• http://sesselbahn-boppard.de/
• http://www.lift-world.info/de/lifts/2549/datas.htm
• https://de.wikipedia.org/wiki/Sesselbahn_Boppard