Kötélpálya blog

Elsőre talán nem gondolnánk, de ha Európa leggyorsabb siklóliftjét szeretnénk felkeresni, akkor azt az Alpok északkeleti csücskében, Felső-Ausztria tartomány családias léptékű sícentrumában találjuk meg. Spytal am Pyhrn településtől délre autózva, a Pyhrn-hágóút mellett található Wurzeralm síterületet kiszolgáló sikló 804 méterről indul és kevesebb, mint 4 és fél (egészen pontosan 4,3) percnyi utazás után a sícentrum alapállomásának is tekinthető katlanjába szállít fel, 1400 méteres magasságig. A közös acélkábelen mozgatott járműpár kapacitása szállítóegységenként 165 fő, maximális sebessége 50,4 km/h. A liftrendszer nemsokára jubilál, ugyanis majd negyven éve, 1978-ban állították forgalomba - érdekes módon a helyén egy 1962-ben telepített, kiskabinos gondola-liftet leváltva. Mivel Ausztriában járunk, egy ilyen korú siklót legalább egyszer teljes körűen felújítanak, így volt ez Wurzeralm esetében is, méghozzá 1995-ben. A felvonó másik érdekessége, hogy 2014 áprilisában egy hegyen bekövetkezett kisebb épülettűz alkalmával is bevetették: mivel nem lehetett tudni, hogy a meredek és havas bekötőút mennyire járható, a kiérkező tűzoltócsapat első csoportja a siklójárművel utazott, egy kisebb méretű esetkocsival egyetemben, amit a szerelvény mögé akasztott teher-kocsin vontattak fel.

A nagyobb domborzati egyenetlenségek áthidalása végett a siklópálya néhol igen hatalmas és látványos hídszerkezeteken halad át. (www.sielok.hu)

Az utazást három, kisebb-nagyobb alagút is színesíti. Ezek közül látható az egyik, mely a Pyhrn-hágó felé vezető sípálya alól bújik ki. (www.eisenbahntunnel.at - Ing. Peter Hager)

Az egyvágányú pálya félúton egy kitérő-rendszerrel kettéválik, itt halad el egymás mellett a járműpár. (www.skiresort.info)

Videó a lefelé menetről. A felvételen jól látszik, hogy a sikló több "feltételes megállóhellyel" is rendelkezik.

Kapcsolódó oldalak:

• https://www.oberoesterreich.at/oesterreich/poi/430001384/skigebiet-wurzeralm-meine-winterwelt-spital-am-pyhrn.html
• http://www.lift-world.info/de/lifts/2722/datas.htm

A helyszín Tirol dél-nyugati részén, az 1400 méter magas völgyteraszon fekvő zsákfalu, Serfaus. A tőle nyugatra elterülő sícentrum felvonóinak alapállomásai a település központján keresztül vezető főutca legvégén kaptak helyet. Az autó forgalmat lecsökkentendő a hetvenes években a falu bejáratánál egy parkoló komplexumot létesítettek, kitiltva a nem ott lakó vendégek behajtását. Noha a személygépkocsis forgalom lecsökkent Serfaus utcáin, az azt kiváltó síbusz szolgáltatás a folyamatosan növekedő turistalétszámnak köszönhetően már-már kapacitása határán üzemelt, ezért döntöttek az 1,3 kilométer pályahosszúságú "alpesi-metró" beruházása mellett. Az 1985-ben üzembe helyezett (hivatalosan 1986 januárjában átadott) acélkábel mozgatású - azaz siklószerű - földalatti jármű négy állomással rendelkezik:
- Parkplatz (parkoló komplexum)
- Kirche (Plébániatemplom)
- Zentrum (faluközpont, állomás régi neve Raika volt)
- Seilbahn (sífelvonók alapállomásai).

Serfausi metróvonal térképe (alaptérkép: www.openstreetmap.org)

A metró végállomása a parkoló komplexum felől, Serfaus keleti részén. (Wikimédia - Basotxerri)

U-Bahn jelzés a Kirche nevű állomás aluljárójánál. Kissé szokatlan életkép egy alpesi falusi környezetben. (www.serfaus-fiss-ladis.at)

Most, harminckét évnyi működés után megkezdik a Dorfbahn Serfaus nevű vonal teljes rekonstrukcióját. A megbízást a dél-tiroli székhelyű Leitner nyerte el, magát a járműszerelvényt pedig az osztrák Carvatech karosszériagyártó vállalat szállítja. Nagyrészt a mellékszezonokra összpontosított munkálatok jelentős részével a tervek szerint 2019-re készülnének el. Működési elvben ugyan nem lesz eltérés az eredeti konstrukcióhoz képest, de a korszerűbb technológiának köszönhetően a szállítókapacitás a duplájára, azaz 3000 fő/órára emelkedik irányonként, ehhez komfortosabb utazást is ígérnek a gyártók.

A metró nyugati végállomása a sífelvonó-termináloknál. Érkezéskor a szerelvény pontosan a kép baloldalán kivehető peronajtóknál áll meg. (Wikimédia - Dmitry A. Mottl)

Ami pedig a működési elvet illeti: a jelenleg üzemelő szerelvény egy ikerkabin-párból álló egység, melyet egy végtelenített kötélpálya segítségével mozgatnak oda és vissza irányba. A helyes irányban tartásról az alagút oldalfalára szerelt vezetősín gondoskodik. A föld alatt fellépő kellemetlen vibrációk elkerülése végett sínek helyett a szerelvény 24 darab légpárnás berendezésen siklik, melyhez a megfelelő nyomást a járműbe szerelt kompresszorok biztosítják. Az ehhez, valamint a világításhoz és az egyéb beépített elektromos berendezésekhez az energiát felsővezetékről nyeri. A kötélpálya maximum 40 km/óra sebességgel tudja mozgatni a szerelvényt. A rendszer teljesen automatikus, a járműben vezető nem tartózkodik, a személyzet kamerákon keresztül felügyeli az egész folyamatot.

Az épületfelvonóiról is ismert Otis gyártmányú metrószerelvény belülről.. (Wikimédia - Studienreise Fiss-Serfaus-Ladis)

.. és kívülről, amint éppen az állomásra érkezik. A 270 személyes szerelvény jobb oldalánál az egyik peronajtó vehető ki. A járműszekrény elejét (és hátulját) vészkijárattal is ellátták. (www.funimag.com)

Az alagút egy részlete a szerelvény elején található ablakból fotózva. Oldalt lent a vezetősín és a vonókábel kapott helyet, feljebb a kötélpályahurok visszatérő kábele vehető ki. Az alagút födémjén a szerelvényt elektromos energiával ellátó, hárompólusú felsővezeték látható. (lift-world.info - Radim Polcer)

Az új szerelvény grafikája. Dizájnja jobban emlékeztet egy városi metrószerelvényre, amely immáron oldalüvegezést is kap. Másik szembetűnő különbség, hogy a vonategység háromszekciós lesz. (www.serfaus-fiss-ladis.at)

>> YouTube videó a földalatti siklóról (nem beágyazható videó) <<

Kapcsolódó oldalak:

• https://www.serfaus-fiss-ladis.at/de/winter/highlights/dorfbahn
• https://de.wikipedia.org/wiki/Dorfbahn_Serfaus
• http://www.lift-world.info/de/lifts/15678/datas.htm

Az alábbi bejegyzés még az ezt megelőző képes nyári beszámolóból kimaradt, ami valamelyest érinti a kötélpálya-témát. A helyszín Ischgl településtől egy kicsit dél-nyugatabbra fekvő, sokak számára talán ismerősen csengő Galtür. (Kitérő jelleggel itt jegyezném meg, hogy az 1584 méter magasan fekvő városka sajnos a híradások élén is szerepelt az 1999 februárjában történt hatalmas lavinakatasztrófa miatt - az esetet az egyik ismeretterjesztő csatorna is feldolgozta.)

Galtür sípálya-rendszere egy Kops nevű víztározó mellett fekszik - ez a tó a Vorarlberg tartománybeli Silvretta vízerőmű-rendszer egyik eleme. 2017 júliusában, a tó parkolójának egy elkerített részén a következő alkatrész-lerakatra lettem figyelmes:

A Breitspitzbahn nevű kétszemélyes ülőliftet még a nyolcvanas években üzemelték be. 2016 nyarán kezdték építeni az utód - tízszemélyes kiskabinos (10-MGD) - gondola-típust, azóta úgy látszik itt állnak az elbontott lift alkatrészei. Az előtérben az egyik felvonóoszlop görgősora látható, mögötte a székek függeszkedő elemei, leghátul a sárga matricás csövek pedig a lehajtható síléc-, illetve lábtartó szerkezetek, amelyek a kiesés ellen is hivatottak (voltak) védeni.

Az óriási visszafordító korongok egyelőre ideiglenes acéltartókon pihennek, előtérben a sízők körében jól ismert, felvonóház bejárata felett álló figyelmeztető és tájékoztató táblasorral.

 Ilyen közelről ritkán lehet őket látni.

A felvonó alkatrészek szemügyre vétele után, a parkolót elhagyva ezt láthatjuk: a bevezetőben említett Stausee Kops völgyzáró gátját. Háttérben a Galtür sípálya-rendszerének egy része fekszik - többek közt a Breitspitzbahn által kiszolgált lejtőkkel, balra az impozáns Ballunspitze (2671 m) sziklás csúcsával. Egyébként a hegy keleti oldala Tirol területén található, a nyugati (felénk eső része) már Vorarlberg tartomány része.

A gáttal szemközt, a tó túloldalán is kivehető két sípálya és egy húzólift nyomvonala.

 Egy kicsit közelebbről a felvonóoszlopok fordított V alakjából látszik, hogy nem egy, hanem két húzóliftről, pontosabban egy húzólift-párról van szó (név szerint: Kopsseelifte I + II).

Álljon itt egy fénykép arról az állapotról is, amikor még javában üzemelt a főszereplő Breitspitz-ülőlift. A fotó felső részén a víztározó gátfala húzódik. (www.lift-world.info - Polar)

A bejegyzés szereplői a Galtür-sítérképen. (alap térkép: sielok.hu)

(A nem megjelölt fotók származása saját forrás.)

Kapcsolódó oldalak:

• https://de.wikipedia.org/wiki/Stausee_Kops
• http://www.lift-world.info/de/lifts/1113/datas.htm