Coub
Azok is akik nem érdeklődnek megszállottan a kötélpályák világa iránt, a címben szereplő műveletről, illetve annak nem szakszerű alkalmazásáról a márciusi grúz síbaleset kapcsán talán hallhattak, olvashattak. Liften utazó sízők és kirándulók a dízelmotoros segédüzem jelenségével szerencsére ritkán találkoznak, amely áramszünet, vagy elektromotor hibájából fakadó üzemzavar esetén kerül bevetésre, evakuálási céllal. Ismeretterjesztő jelleggel a svájci Bartholet Maschinenbau tett közzé tavalyelőtt egy YouTube videót a témáról. A filmben bemutatott felvonó a svájci Lenzerheide nevű sírégióban szolgál. Az estébe hajló fényviszonyokból arra lehet következtetni, hogy a demonstrációt üzemzárás után kezdhették el, egy ott dolgozó technikus segítségével. A négyüléses, fix rögzítésű ülőlift a keleti és nyugati lejtők alappontjait köti össze, méghozzá egészen lent a völgyben, hossza - adatlapja szerint - csupán 583, szintkülönbsége pedig 5 méter, így kifejezetten ideális tesztalanya a bemutató videónak:
A nem túl hosszú videó természetesen vázlatosan mutatja be az átállás fázisait, oktatási célra nyilván nem alkalmas. Ne felejtsük el azt a tényt sem, hogy a mechanikai kialakítás gyártóként eltérő lehet, azonban az alapelv ugyanaz.
Az "üzemzavar" észlelésekor elsődlegesen a kezelő a felvonóoszlopokon lévő tölcséres hangosbemondókon keresztül, egy automata üzenet lejátszása által tájékoztatja az utasokat a "tényállásról". A tetőn található dízelmotor hozzáférése és rutin ellenőrzése után beindítja azt, majd az erőforrással összeköttetésben lévő hidraulikus hajtóművet a helyére állítja és rögzíti - ezzel a hajtómű fogaskereke és a kötéltárcsa fogaskoszorúja közti mechanikai kapcsolat létrejön. A biztonsági fékek nyitásával együtt (videó nem mutatja) a személyzet a vezérlőpanelon elindítja az immáron dízelmotorral hajtott kötélpályát.
Kapcsolódó oldalak:
Szólj hozzá!
Címkék: dízelmotor Svájc ülő-lift segédüzem Bartholet Lenzerheide