Felső-Ausztria és Stájerország között húzódó Dachstein-masszívum gleccserpályáihoz vezető nagykabinos ingaliftet 1966-ban kezdték el építeni a hegy déli falánál és 3 évvel később, 1969-ben adták át a nagyközönségnek. Az 1702 méteren található völgyállomáshoz vámköteles út vezet fel Ramsau-ból. A pontosan 998 méteres szintkülönbséget áthidaló drótkötélpálya alátámasztásához egyetlen felvonóoszlopot sem használtak, a 70 személyes kabinból szédítő mélység tárul az utazó elé, a pálya legnagyobb meredeksége pedig eléri 72%-ot.
Másik technikai érdekesség, hogy a felvonó egészen 2004-ig dízelaggregátorokkal működött, a Planai-Hochwurzen-Bahn-Gesellschaft általi tulajdonosváltással már az olcsóbb, elektromos üzemre alakították át, amikor a 2700 méteren fekvő Hunerkogel hegyi állomáson az áramellátó egység kiépítésre került. A liftet eredetileg az osztrák Vöest-Alpine cég építette.
Dachstein Südwandbahn kabinja a felső végállomáshoz közel (Wikipédia)
Felső végállomás épülete a Hunerkogel-en. Előtérben egy vele párhuzamosan közlekedő teherlift végállomása látható.. (Wikipédia)
.. az előbb említett teherlift: a karbantartó egység számára egy speciális csoportlift áll rendelkezésre; a csoport egyik tagja hagyományos kabin, a másik pedig teherlift - úgynevezett Materialbahn. Ez a kis-egység ingaüzemben közlekedik oda-vissza. (lift-world.info)
A Südwandbahn vezérlőpultja. (lift-world.info)
Idegenforgalmi attrakció az állomás mellett: a Dachstein Skywalk kilátó terasz. (lift-world.info)
A völgyből is látványos a kötélpálya alátámasztás nélküli áthidalása. (lift-world.info)
1700 méteren található Türlwandhütte melletti völgyállomás. (lift-world.info)
Coub
Szólj hozzá!
Címkék: Ausztria Dachstein Carvatech Stájerország Vöest-Alpine