Kötélpálya blog

A maláj félsziget déli csücskén elhelyezkedő, világ egyik legdinamikusabban fejlődő városállamának közlekedése nem mondható egyhangúnak. A csupán 716 négyzetkilométernyi területű, de közel 5 és fél milliós lélekszámú helyen a buszok és hajók mellett többek között található egy kiterjedt helyiérdekű vasúthálózat, egy egysínes ún. monorail vonat, és három kötélpálya is.

Szingapúr az azonos nevű szigeten terül el, de ezen kívül a törpeállamot még körülbelül 60 kisebb-nagyobb sziget alkotja. Ezek közül idegenforgalmilag a legfontosabb Sentosa (pálmafás stranddal, luxus szállodákkal, vidámparkkal, tengeri akváriummal, golf pályákkal), ahol mindhárom felvonót megtalálhatjuk. Ebből az egyik egy ülőlift, amely a bob és dodzsem összeházasításából született, Skyline Luge nevű szabadidő-pályát szolgálja ki. A másik kettő kiskabinos gondola-lift: ezek közül az egyik, melyet 2014-ben adtak át, Sentosa nyugati felén, a Siloso Beach mellett közlekedik, a másik - bejegyzésünk főszereplője - pedig onnan egy öböl felett átívelve a szingapúri fősziget déli csücskére vezet át.

Felvonók elhelyezkedése.
(térkép alapok: www.openstreetmap.hu)

A vonalat 1974-ben nyitották meg, 2010-ben pedig az osztrák Doppelmayr közreműködésével teljesen felújították. E felvonó egyik érdekessége, hogy Sentosa és a szingapúri-fősziget Faber nevű magaslata között közlekedve egy középállomást (Harbourfront station) is érint, amely konkrétan egy irodaház egyik tornyában helyezkedik el, 69 méter magasan.

Sentosa felé tartó kötélpálya középállomása: az irodakomplexum tornyaiban multinacionális cégek képviseletei működnek. (Flickr.com - Zoe Shuttleworth)

Ahogy említettem, a középállomás és Sentosa között egy viszonylag széles öböl helyezkedik el, természetesen nem kis hajóforgalmat bonyolítva le, így a felvonóoszlopokat magas vasbeton építményekre telepítették, ennek ellenére sajnos 1983-ban egy olajfúró hajó tornyának mégis sikerült beleakadnia, melynek következtében két kabin 55 métert zuhanva a tengerbe esett, hét ember életét kioltva. A nyomozás lezárása, valamint a közel hét hónapig tartó helyreállítás után számos biztonsági óvintézkedést léptettek életbe, hogy többé ne forduljon elő hasonló tragikus baleset.

Az öböl feletti szakaszt a 2010-es felújítás során 30 méterrel magasabbra emelték: a vasbeton építményre nagyobb méretű felvonóoszlopot telepítettek. (lift-world.info - 123erFan240d)

A gyászos eseményt leszámítva a kötélpálya a turisták körében töretlen népszerűségnek örvend - 1997-ben például a 25 milliomodik látogatót köszönthették. A 2010-es rekonstrukció után a megújult és nagyobb befogadóképességű kabinflottát egy VIP, azaz luxus szállítóegységgel is kiegészítették: a fényűző kabint kényelmes bőrkanapékkal, mini házimozival, italhűtővel és Swarovski kristályberakású üvegpadlóval szerelték fel - miközben az utazók a lenyűgöző szingapúri körpanorámában gyönyörködhetnek.

Kötélpálya egyik leglátványosabb szakasza az irodaház felől nézve - Sentosa irányába. (flickr.com - williacw)

Sentosa sziget, végállomás. A háttérben a másik - 2014-ben átadott felvonó oszlopai láthatóak, valamint jobbra a Skyline park ülőliftjének egyik oszlopa is kivehető. (flickr.com - Leonora Enking)

Ez már történelem, méghozzá a 2010-es nagy felújítás előtti időkből. Az előd-liftet a svájci Von Roll gyár szállította. Megfigyelhető, hogy az új változattal ellentétben ez kétköteles rendszerű volt, azaz a felső, fix tartó-kábelen gurultak a kabinok futóművei, a vékonyabb (végtelenített) vonókábel pedig mozgatta őket. (flickr.com - Leonora Enking)

Ezen a fotón jól látszik a kétköteles rendszer lényege. (flickr.com - Emran Kassim)

Kapcsolódó oldalak:

• http://www.sentosa.com.sg/en/getting-to-around-sentosa/getting-around-sentosa/
• http://www.lift-world.info/de/lifts/14902/datas.htm
• https://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Cable_Car
• http://www.mountfaber.com.sg/singapore-cable-car/sky-network