Kötélpálya blog

Ki kicsoda rovatom első szereplője sokak számára nem ismeretlen, több bejegyzésben is szerepelt, amely ősszel ünnepelte 75 éves fennállását. A születésnap alkalmából egy kisebb kiállítás keretén belül megismerkedhettek az érdeklődők néhány, emblematikusnak számító termékükkel élőben, illetve fényképeken keresztül. A jubileumra könyvet is kiadtak, melyben részletesebben is megismerhetjük a svájci cég történetét. 

Az olteni székhelyű vállalatot Anton Frech alapította 1939-ben, eredetileg Aarburgban, CarosserieWerke Aarburg néven, ahol először gépjármű-karosszériák és felépítmények tervezésével és gyártásával foglalkoztak. Tizenhét évvel később, 1956-ban dobták piacra első gondola-kabinjukat.

Az első kabinok 1956-ból (www.cwa.ch).

Kiállítás résztvevői:

Szépen restaurált, 1956-os modell korhű sífelszerelésekkel és kulcsos zárral (www.facebook.com/Seilbahntechnik).

Egy tengerentúli megrendelés a hatvanas évekből. DELUXE 6 típusú kabin 1965-ben debütált, az egyesült államokbeli Vail sícentrum négy évvel később rendelt belőle. Szerkezeti anyaga alumínium, panoráma üveggel ellátva. 1974-től már automata ajtómechanizmussal is kaphatóak voltak. Az itt kiállított modell még hagyományosan nyílik - jobb oldalán található, biztonsági láncra fűzött kulccsal (www.facebook.com/Seilbahntechnik).

Egy DELUXE 4 változat - önműködő ajtókkal, üzem közben (Nockalmbahn, Bad Kleinkirchheim, Ausztria - lift-world.info).
YouTube videó is van róla: https://www.youtube.com/watch?v=VwWGXlccdaU

1977-es GLACIER modell - az ajtómechanika ugyanaz. A cég terminológiájával élve: költséghatékony formatervezéssel. (www.facebook.com/Seilbahntechnik).

Ami a CWA-nak történelem, itt még valóság: az ausztriai Weißsee kötélpályáján, napjainkban. Ahogy az ottani bejegyzésben is írtam: a zsanéros kivitelű, automata ajtók úgy nyílnak és csukódnak, mint ahogy a normál nyílászárók szoktak. Becsukódáskor viszont figyelni kell, mert valósággal bevágódnak egyik pillanatról a másikra. (saját fotó).

A cég egyik legismertebb terméke. Talán nem is gondolnánk, de a képen látható, OMEGA típus harminc évvel ezelőtt, 1984-ben debütált. Azóta persze a konstrukció számos technikai korszerűsítést megélt, de az alap-dizájn még most is felismerhető, a legyártott OMEGA-példányok száma pedig már elérte a negyvenezret (www.facebook.com/Seilbahntechnik).

OMEGA típus a kétezres évek végéről, teljes plexi-oldalborítással, üzem közben (Stubnerkogelbahn - Bad Gastein, Ausztria - lift-world.info).

Nekünk, magyaroknak sem kellett messzire mennünk, hogy találkozzunk e kabintípus egyikével, csak a budapesti Erzsébet téren álló óriáskerékig.. (saját fotó)

Ha már a nem szokványos felhasználási területeknél tartunk, íme egy állatkerti kötélpálya szafari-stílusú, rácsos kabinnal, szintén az OMEGA típusból (Kolmarden, Svédország | Wikipedia - Zoostar - CC BY 3.0).

1980-ban a cég Aachen-ből elköltözött - az új székhely Olten lett, de a név maradt CWA (nem pedig CWO).
A 2001-es év egy másik nagy fordulópont a CWA történetében, amikor is az osztrák Doppelmayr felvonógyártó vállalat felvásárolta a céget, így jelenleg az ő égisze alatt működik. Az üzlettel minden bizonnyal a svájci vállalat is jól járt, hiszen a Doppelmayr által épített gondola-lift rendszereket szinte mindig CWA kabinokkal szállítják, így volt ez olyan tengeren-túli (komoly referenciáknak számító) megbízásoknál is, mint például Bolíviában, Kanadában vagy Kínában, ráadásul az osztrák cég szerint forgalmuk és bevételük évről évre nő.

Egyéb kabintípusaik - a teljesség igénye nélkül:

A gondola-lifteken kívül természetesen más kabin-típusok és egyéb járművek gyártásával is foglalkozik a cég. A termék-paletta a Doppelmayr-fúzió előtti időkben is elég színes volt, az osztrák felvonógyártó vállalat technikai innovációinak köszönhetően azonban még tovább bővült.

Az ausztriai Wagrainban 2013 év végén átadott, két hegyet összekötő kötélpályán 130 személyes, CWA gyártmányú kabinpár közlekedik inga-üzemben. A vertikális távolság eléri a 2300 métert (www.sonnberg.com).

A svájci Titlis emblematikus kabinja a CWA-tól, amely gyakorlatilag egy mozgó kilátó. Az 1992-ben átadott, nyolcvan személyes, körpanorámás személyszállító egységet a világon először forgópadlóval látták el (lift-world.info).

Városi sikló Nápolyban. A vonal 1990-es felújítása alkalmából új, 450 személyes - egyben a világ legnagyobb befogadóképességgel rendelkező - járműveket kapott (Wikimédia - Salento81 & Barrosh.m - CC BY-SA 3.0).

Doppelmayr-féle sikló Velencében: az automata vezérlésű és kábel-rendszerrel mozgatott járműpár Isola de Tronchetto parkolóházai és Piazzale Roma között ingázik 2010 óta (Wikimédia - Didier Descouens - CC BY-SA 3.0).

Galzigbahn 24 személyes, két-köteles, Funitel-rendszerű CWA kabinja egy látványos és egyedülálló működésű felvonóházban (St. Anton am Arlberg, Ausztria - lift-world.info)

Témához kapcsolódó oldalak:

• www.cwa.ch - hivatalos honlap
• A képek alatti linkekre navigálva a hivatkozott blog-bejegyzések olvashatók el.