Coub
A svájci Vierwaldstättersee (amelyet a környék legismertebb települése után Luzerni-tónak is szoktak nevezni) a nemzetközi turizmus körében az 1800-as évek óta nagy népszerűségnek örvend. A számos öböllel és medencével tagolt, gleccser-vájta, 114 négyzetkilométernyi felületű alpesi tó a környező hegyekről letekintve a legszebb. Így van ez az 1127 méter magas Bürgenstock esetében is. A tó nyugati kanyarulatánál található masszívum központi tömbje egyfajta platót képez, melynek köszönhetően a hegycsúcs környezetében nemcsak éttermek vagy fogadók, hanem nagyobb luxusszállodák is felépülhettek - ezen beruházásokra jóval az első világháború előtti időszakban sor is került. A hegység leglátványosabb, szinte fal meredekségű oldala észak felől csodálható meg, amelynek lábánál egy háromszög alakú földnyelv nyúlik be egyenesen a tóba. Partjánál menetrend szerinti hajójáratok is kikötnek. Bejegyzésünk két főszereplője is e körzethez köthető.
Bürgenstock a Vierwaldstätter-tónál, nyugat felől, méghozzá Svájc egyik ikonikus hegyéről, a Pilátusról fotózva. A képen jól kivehető a meredek földnyelv is, ahol a hajók ki tudnak kötni. Tőle följebb, jobbra a sziklaorom mögött lévő hegyplató látható. A szállodák a minél szebb kilátás érdekében a hegyplató szélénél épültek fel. (Wikimédia - Dietrich Michael Weidmann)
Ugyanez térképen ábrázolva, rajta lila színnel jelölve (a bejegyzés két főszereplője) a Bürgenstock-Bahn, valamint a Hammetschwand-Lift. A piros vonalak a szövetségi kantonhatárokat jelzik. (Térképalap: www.openstreetmap.org)
1. Bürgenstock-sikló
Ha tehát a hegy felső platójára a feljutást a Kehrsiten-Bürgenstock kompállomástól szeretnénk megkísérelni, azt a Bürgenstock-Bahn nevű sikló segítségével megtehetjük (egyébként a hegy nyugati csücskétől, Stansstad település felől egy kanyargós autóút is felvezet). A közös acélkábelen mozgatott, ingaüzemű járműpár 434 méterről indul és 874 méterre érkezik meg, ahol a szállodakomplexumok is helyet kaptak. A pálya hossza 930 méter, az utazás pedig körülbelül négy percig tart. Az elegáns üdülőhelyekhez hasonlóan a siklóvonal is patinás múlttal büszkélkedhet, amelyet 1888-ban adtak át a nagyközönségnek. Természetesen azóta számos átfogó renováláson átesett, legutoljára nemrég, azaz 2017-ben nyitották meg újra - a Garaventa vállalat közreműködésével. A rekonstrukció keretén belül a modernizált felső végállomást az egyik, frissen épített hotel alsó szintjébe integrálták, a személykocsik külső, "békebeli" stílusát azonban meghagyták.
Lefelé tekintve, a siklópálya felső szakasza a sziklafallal párhuzamosan halad, középtájt a kitérőnél élesen kanyarodik és ráfordul a földnyelvre, a hajókikötő felé. A kép még a 2017-es felújítás előtti időszakból készült. A vonalvezetés ugyanakkor maradt a régi. (Wikimédia - Jan Uyttebroeck)
A közelmúltban nagyszabású beruházások indultak a Bürgenstock-hegytetőn. A szálloda építkezések és felújítások keretén belül a siklólift is teljesen megújult. A kép alsó részén a pálya utolsó szakasza is jól kivehető. (Wikimédia - Emanuel Ammon/AURA)
Az alsó pályaszakasz és az egyik siklójármű a renoválás után. A kocsi klasszikus stílusjegyei megmaradtak. (Videó a lefelé menetről: itt!) Érdekességként érdemes megemlíteni, hogy a háttérben látható hegy is jól ismert a turisták és a fogaskerekű vasút szerelmeseinek körében, melynek neve Rigi. (www.standseilbahnen.ch)
A völgyállomás nehéz szárazföldi megközelíthetősége miatt az átépítés során uszállyal szállították a helyszínre az új járműveket. (Videolink)
2. Hammetschwand-Lift
A hegy legnagyobb műszaki attrakciójának története is már több mint száz éves: Hammetschwand-Liftet 1905-ben adták át a turistáknak. A Bürgenstock-siklóhoz hasonlóan több ízben is korszerűsítették, a legutolsó a kilencvenes évek legelején ment végbe, a Schindler vállalat közreműködésével. A felvonó ötletét az adta, hogy a szállodák, azaz a plató széle felől a sziklafallal párhuzamosan egy kirándulóösvényt is építettek. A hegybe vájt panorámaút a hegygerinchez képest kissé lejjebb halad, így azt az 1127 méter magas hegycsúccsal ez a 152 méteres magasságú személyfelvonó köti össze. A tizenkét személyes, üvegfalú liftszekrény a szikla gyomrát hamar elhagyja és útját egy rácsszerkezetes toronyban folytatja tovább, így menet közben az elénk táruló panorámában szinte végig gyönyörködhetünk.
A régi képeslap felső részén a Hammetschwand-Lift acéltornya látható. (Wikimédia - SchiDD)
Felső végpont közelebbről. (Wikimédia - baumanns)
A lift acélszerkezetes tornya a panorámaút felől nézve. jól látszik, hogy az alsó szakasz a sziklafalban végződik. (Wikimédia - baumanns)
A könnyűszerkezetes híddal összekötött, szédítő mélységből kinövő acéltorony látványa lenyűgöző és egyben zavarba ejtő. Pláne, ha alacsony felhőtakaró borítja lent végig a tavat - ilyenkor olyan érzésünk támadhat, mintha a személylifttel egyenesen a mennyországba érkeztünk volna meg. Az érzetre ráerősít a végállomás templomtorony-szerű sipkája is.
Lifttel a felhők felett.. (Wikimédia - Leiju)
Azonban a lift elhelyezkedése nemcsak földrajzi szempontból érdekes. Az alatta elterülő Vierwaldstättersee a nevét a rajta megosztozó négy kantonról (régiesen Waldstatt-ról) kapta. Bürgenstock hegyvonulata elméletileg Nidwalden kanton területén fekszik, kivéve a hegycsúcsot és annak környezetét (ahogy a térkép-ábrán is jelezve van). Tudniillik Luzern kanton "belelóg" az előbb említett kanton területébe, ezzel szárazföldi exklávét képezve, ezért az itt található Hammetschwand felvonó is Luzern közigazgatási régiójában található - ellentétben a siklóval.
Kapcsolódó oldalak:
- https://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCrgenstock-Bahn
- https://de.wikipedia.org/wiki/Hammetschwand-Lift
- http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i=60&kat=1&news=8104
- http://www.standseilbahnen.ch/448-buergenstockbahn-2017.html
Szólj hozzá!
Címkék: sikló Svájc épület-felvonó személyfelvonó