Érdekes témakörök:
Típus kislexikon Hogyan működik? Nagykabios Sikló Gondola-lift Gleccser Városban Képes nyári beszámolók

Bejegyzésbank

Lapszemlék

  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2019. október 09. 09:54Ritka baleset: kisrepülőgép akadt fenn a sílift drótkábelein Teglio település mellett található Prato Valentino (Valtellina) síterep ülőliftjébe repült bele egy ultrakönnyű típusú repülőgép,...
  • Lapszemle: index.hu
    Lapszemle: index.hu 2019. augusztus 11. 18:11Valaki jó ötletnek gondolta elvágni a drótkötélpálya kötelét Szándékosan elvághatták egy népszerű idegenforgalmi látványosság, a Vancouvertől északra lévő Sea to Sky 885 méter magas...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2019. május 12. 12:17"Nézze meg a Mátrát libegve is!" Átadták a Mátra első libegőjét, amely Mátrafüred-Sástót köti össze az Oxygen Adrenalin Parkkal. Az Oxygen Adrenalin Park saját finanszírozásában építette meg...
  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2019. február 27. 18:09Norvégia: Porsche dizájnt kapott az új kabinos lift (Bartholet Maschinenbau AG - News) A norvég Narvik városa, és a felette található Narvikfjellet síterep egy jelentős fejlesztéssel...
  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2018. december 01. 20:30Gastein: átadták a kabinos liftet a síterepen (kép: www.skigastein.com) A síterep schlossalmi részét a völgyből eddig egy vasúttal, majd egy nagykabinossal érhettük el. A kissé időigényes...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. szeptember 29. 19:33"Ma megnyílik a világ legmagasabban fekvő kötélpálya-állomása" Már ami a háromsodronyos forgókötélpályákat illeti. A 2016 tavaszán megkezdett munkák a Kis-Matterhornon lezárultak: a...
  • Lapszemle: www.index.hu
    Lapszemle: www.index.hu 2018. április 09. 11:37Huszonhat év után újra üzemel a szarajevói lanovka Huszonhat év után újra működik a délszláv háborúban lerombolt szarajevói lanovka, amely a bosnyák főváros fölötti kirándulóhelyre, a festői...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. március 28. 21:40A norvégiai Vossban nyílik meg Skandinávia első 3S-kötélpályája. A Stubai-gleccserre és a Kis-Matterhornra vezető, szeptemberben induló 3S-kötélpályák mellett Skandináviában is üzembe áll az...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2017. december 15. 16:48Sínen a világ legmeredekebb pályán közlekedő siklóvasútja A kocsik a völgyállomást elhagyva a Muota-folyó feletti hídon áthaladva rugaszkodnak neki a hajmaresztően meredek pályának, mely...
  • Blogszemle: RegionalBahn.hu
    Blogszemle: RegionalBahn.hu 2017. augusztus 18. 14:46"A kötélvasút nem tömegközlekedés" (iga-berlin-2017.de - Dominik Butzmann) Berlinben tartják idén a nemzetközi kert- és parképítési kiállítást, az IGA-t. A város keleti részében,...
  • Blogszemle: Napi Történelmi Forrás
    Blogszemle: Napi Történelmi Forrás 2016. május 04. 12:14Pillanatképek a 146 éves Budavári Sikló történetéből (napitortenelmiforras.blog.hu) Idén márciusban volt 146 éve, hogy a Budavári Sikló (leánykori nevén Budai Hegypálya) megkezdte...
  • Blogszemle: mindentkibir.blog.hu
    Blogszemle: mindentkibir.blog.hu 2016. március 17. 14:46Kemény szakmák - a felvonók doktora Christian Reimair technikusként dolgozik az ausztriai Stubai gleccser felvonójánál. Ez egész éves munka, a felvonók télen-nyáron üzemelnek. Christian...

Miről szól

Hegyi-liftek, sífelvonók, siklók - azaz minden olyan, amit kötél mozgat. Érdekességek, hírek, technológia, mindez képes blog stílusban.

youtube-logo.png

 

CoubCoub

 

Még több lift..

jobbra_tabla.png

Még több bejegyzésre kíváncsi?
Böngésszen a Bejegyzésbankban!

Kapcsolat

Infó? Ötlet? Írjon!


Impresszum

 

A "szerkesztőség" egyelőre egyszemélyes.
Foglalkozásom tekintve informatikus vagyok. Sok más hobbim mellett rajongok a kötélpályák világáért.

Tipp

www.lift-world.info

Jogi nyilatkozat

A Blog-oldal létrejöttét nem anyagi haszon, hanem a drótkötélpályák határtalan szeretete motiválta. A cikkekből és a blog-rendszer üzemeltetői által elhelyezett hirdetésekből ezen oldalnak tehát semmiféle pénzbevétele nem származik. A bejegyzésekben szereplő képek és videók forrásai (készítőjük nevével együtt) mindig feltüntetésre kerülnek.

Saját készítésű fotók licence:
CC BY-SA

A bejegyzések szövegei szabadon felhasználhatóak, de kéretik a forrás megemlítése!

politikamentes_logo.png

Valamint sért(eget)ő, illetve off kommentek törlésének joga fenntartva.

Beschreibung

Seilbahnen, Skilifte, Standseilbahnen, Neuigkeiten, News, Technik im illustrierten Blog-Stil.

Disclaimer

Die Schaffung der Blog-Seite nicht der Profit, sondern die grenzenlose Liebe der Seilbahnen wurde motiviert. Autoren dieser Seite keinen Profit von den Artikeln und auch den Werbebannern der Systembetreiber bekommen. Bilder- und Videoquellen in den Einträgen werden immer angezeigt.

Lizenz der eigenen Fotos:
CC BY-SA


The creation of these blog has not motivated by the profit, but the boundless love of cableways. Authors of this Site have no income from the articles and even the banners of the system operator. Picture and video sources in the entries are always displayed.

License of self owned photos:
CC BY-SA


2019.09.08. 14:18 BundesBlog

Nyár végi "kis színes" Karintiából

Az ősz egyben a nyári nosztalgiázás ideje is: az alábbi képcsokor az augusztusi hosszú hétvégén készült. A helyszín a Karintiában található Spittal an der Drau település síhegye, a Goldeck.

dsc_0032.JPG

Nyári üzem. Az irtás nyomai még frissnek tűnnek. Nem meglepő, hiszen a Leitner gyártmányú felvonó-rendszert 2011-ben adták át.

dsc_0020.JPG

Maga a sícentrum sokkal régebbi: a képen lévő, kétszakaszos elődliftet 1960-ban adták át (a fotón egyébként az 1650 méteren fekvő középállomás épülete látható). A kötelező korszerűsítések ellenére már eljárt felette az idő, így a kiskabinos gondola-lift átadása után először az alsó szakasz kapott kevesebb munkát, a nyári idényre korlátozva. Az idei tavaszi karbantartási munkálatok közben bekövetkezett tragikus baleset végképp eldöntötte a korosodó felvonó sorsát: az üzemeltető májusban bejelentette, hogy végleg leállíttatja. Állítólag a bezárás híre sokként érte a helyi paplanernyős vállalkozást, mivel a 15 kilogrammot nyomó, méretes hátizsák szállítására kifejezetten a nagykabinos egység volt alkalmas, ráadásul az utód-lift 2100 méter helyett csupán 1780 méter magasságig viszi fel az utasokat, így más alternatívát kell keresniük.

dsc_0011.JPG

A régi lift felső szakaszának egyik oszlopa.

dsc_0008.JPG

Az új felvonó 547 és 1780 méteres szintkülönbséget hidal át. Az előd lift ennél magasabbra, 2100 méterre vitte föl utasait, így most a síhely legfelső pontját a téli üzemkor átszállásokkal lehet csak elérni. A szemközti nagy hegy mögött jobbra elterülő csúcsok a Magas-Tauern régió dél-keleti szélét határolják. Előtérben a szokásos osztrák alpesi idilli dioráma: gyermek lecsúszó-pályák, legelésző tehenek és a halkan "zümmögő" felvonó.

dsc_0031.JPG

Háttérben kanyargó folyó a Dráva (németül a Drau).

dsc_0026.JPG

A gondola-lift felső végállomásától nem messze, 1600 méteren a hegyoldalban egy kisebb falu is elterül, tele üdülőházakkal. Az épületekhez kanyargós "makadám út" vezet fel. A régi felvonó középállomása is itt tette ki az utasokat.

 

 (A bejegyzés minden fotója saját forrás - CC BY-SA.)

2019.04.26. 15:00 BundesBlog

Utazás a világ legmélyebben fekvő turistaliftjével

Az izraeli Masszáda (jelentése "erőd") az ókori Júdea elleni római hadjárat egyik emblematikus helyszíne. Az elszigetelt fennsíkon található erődítménybe (ahol eredetileg Heródes palotái, valamint közfürdők, villák és egy zsinagóga is állt) zsidó lázadók sáncolták be magukat, melyet Kr.u. 73-ban, több évnyi ostrom után sikerült Lucius Flavius Silva katonáinak bevennie. Iosephus Flavius történetíró szerint, miután a légió egy hegyoldal méretű, mesterséges rámpán feltolt faltörő szerkezet segítségével behatolt a várba, lángokban találták a raktárakat, az ezer fős védősereg pedig öngyilkosságot követett el, elejét véve, hogy a rómaiak rabszolgájává váljanak.

Az 1960-as években történt intenzív ásatások során a területet aprólékosan feltárták, 1040-es lajstromszámmal ma az Unesco Világörökség része. A Holt-tenger közelében található sivatagi erődítmény fontos turisztikai és történelmi emlék, azonban az oda való gyalogos feljutás eléggé nehézkes: sziklafalai a keleti oldalon körülbelül 400 méter, a nyugati oldalon pedig 91 méter magasak, így dél-kelet felől kötélpályát építettek 1971-ben.

ma_05_wiki.jpg

Masszáda (erőd), háttérben a Holt-tengerrel. A képen balra, az árnyékos oldalon lévő sziklafalban a kötélpálya felső végállomásával. (Wikimédia - Godot13)

A nagykabinos, ingaüzemű felvonó érdekessége és egyben egyedülállósága, hogy a völgyállomás mínusz 257 méteren fekszik, amely földrajzi jelenség az egész vidékre jellemző: a tőle csupán 10 kilométerre délre fekvő Holt-tenger vidéke Földünk legmélyebb szárazföldi pontja. A lift felső, sziklapárkányra szerelt terminálja már "pluszban", azaz 33 méter magasan található. Az 1990-es évek végén új és nagyobb szállítókapacitású felvonó beruházásába kezdtek, mellyel a svájci Von Roll vállalatot bízták meg. A zavartalan forgalom biztosítása érdekében az előd-liftet a sikeres üzembe helyezés után kezdték csak elbontani.

ma_02_wiki.jpg

A fényképen az előd-lift kabinpárjának 2-es tagja. (Wikimédia - Bschelm)

ma_01_wiki.jpg

1990-es évek végén átadott új, Von-Roll típusú, két alátámasztó + egy vonókötél-rendszerű felvonó, Gangloff gyártmányú, 80 személyes kabinokkal. A kabin futóműve és maga a kabinszekrény között nem egy-, hanem kétoldalas felfüggesztés látható, amely elárulja, hogy a kötélpályát egyetlen tartóoszlop sem támasztja alá. (Wikimédia - Berthold_Werner)

 ma_04_wiki.jpg

Felső végállomás a sziklafal oldalában, a hozzávezető "függő-folyosóval", amely az erőd tetejére vezet fel. (Wikimédia - Tiia Monto)

ma_03_wiki.jpg

Kilátás a Holt-tenger felé. A kép közepén - függőleges irányban pedig kissé lejjebb a völgyállomás területe figyelhető meg, ahol parkoló és étterem is helyet kapott. (Wikimédia - Berthold_Werner)

 

Kapcsolódó oldalak:

2018.12.28. 13:40 BundesBlog

Fjordok, sarki fény és éjjeli napsugarak: Tromsø felvonója

A sarkkörtől 350 kilométerrel északra fekvő, 75 ezer fős norvég városban, Tromsø-ben (ejtsd.: trumszö) járunk. Az 1950-es évek végén egy igen jelentős idegenforgalmi látványosság építési munkálataiba kezdtek, amikor is lift-kötélpályát feszítettek ki a település házi hegyére, a Storsteinen-re.
Az ünnepélyes megnyitó 1961 februárjában történt (norvég filmhíradó az eseményről). A huszonnyolc személyes kabinpár a 370 méteres szintkülönbséget körülbelül négy perc alatt tette meg. A 421 méter magas hegypárkányon kilátót és éttermet is kialakítottak, amelyet nem sokkal később, ugyanazon év nyara folyamán nyitottak meg, V. Olaf norvég király hivatalos látogatásához igazítva. A felvonó, azaz a fjellheisen azóta is igen népszerű, nemcsak mert gyönyörű kilátás nyílik a környező hegyekre és fjordokra, hanem azért is, mivel nyáron a horizonton tartózkodó éjféli nap sugarait lehet megcsodálni, a téli sötét időszakban pedig megfigyelhetjük a város feletti sarki fény nevű természeti jelenség játékát. Ennek megfelelően a téli üzem reggel 10-től este 11-ig, míg a nyári egészen éjjel 1-ig tart.

ts_01_wiki.jpg

A képen Tromsø Tromsdalen nevű városrésze, jobbra a Storsteinen-heggyel, ahová a kötélpálya (fjellheisen) vezet. (Wikimédia - Lars Tiede)

ts_02_wiki.jpg

Még a 2015 előtti, régi lift egyik kabinja látható a felső végállomásról. A szállítóegységeken lévő fóka és jegesmedve szimbólumokat az új kabinok is megörökölték, amelyek az eredeti felvonót építtető norvég hajózási társaságra utalnak. A másik kabin inverz tető és oldalfali színezést kapott. (Wikimédia - JoachimKohlerBremen)

ts_07_wiki.jpg

Felső végállomás és étterem épülete a régi lifttel.(Wikimédia - tomislav medak)

ts_03_wiki.jpg

Kilátás a városra és a környező fjordokra, valamint a hegyekre. (Wikimédia - Ragnilius)
A panorámafotó teljes nagyságában és változatában ITT!

ts_04_wiki.jpg

Éjszakai napsugarak nyáron.. (Wikimédia - Mount73)

ts_06_fk.jpg

.. és sarki fények télen Storsteinen hegyén. (flickr.com CC BY-NC 2.0 - Daniel Frantzen)

2015-ben a felvonót 68 millió norvég korona (kb. 2 milliárd 173 millió forintnak megfelelő) értékben korszerűsítették, amellyel az osztrák/svájci Doppelmayr/Garaventa gyárat bízták meg. A modernizálás keretében a felvonó komfortosabb, (szintén 28 személyes) CWA gyártmányú kabinokat kapott, valamint a korszerűbb hajtásnak köszönhetően a sebessége is gyorsabb lett.

ts_05_dm.jpg

A korszerűsített felvonó vadonatúj kabinjával. (www.doppelmayr.com product references)

Egy oda-vissza út 1 felnőttnek 210 koronába kerül, ez mostani árfolyamon körülbelül 6750 Ft-nak felel meg. Ami az éttermet illeti, 1979 és 1992 között egy sajnálatos tűzeset miatt bezárták, az újranyitásig tizenhárom évet kellett várni, jelenleg folyamatosan üzemel. Az étlapok a megszokott norvég, azaz a magyarok számára kissé drága árszínvonalat tükrözik.

 

Kapcsolódó oldalak:

2018.11.25. 16:12 BundesBlog

Feuerkogelbahn új kabinjai

A 2016-os nyári beszámolómban is szerepelő, Traunsee (Salzkammergut) déli csücskétől induló felvonó ha részben is, de ismét megújult.
Ausztria harmadik legrégebbi nagykabinos kötélpályáján - a Feuerkogelbahnon - legutoljára 1985-ben végeztek átfogó rekonstrukciót, ekkor kapott korszerű kabinpárt is. Harminchárom évnyi téli-nyári szolgálat után elérkezett a személyszállító egységek cseréjének ideje. Az osztrák Carvatech karosszériagyártó vállalattól rendelt 35 személyes kabinok, valamint a hozzájuk tartozó új (szintén osztrák gyártmányú) futóművek mindösszesen 1,3 millió Euróba kerültek. Az üzembe helyezési munkálatok a héten zajlottak le, amiről a liftkezelő társaság képeket is megosztott facebook-oldalán. A nagyközönség a téli szezonnyitáskor, azaz december 15-étől próbálhatja ki az új kabinokat.

fk_02.jpg

Az összeszerelési és beemelési művelet előkészítő munkálatai. (Feuerkogel facebook oldala)

fk_01.jpg

Futómű ráemelése a kabinra. Az összeszerelés után az egészet felemelik és ráillesztik a kötélpályára. Háttérben a régi kabinok láthatók, futóműveiktől megszabadítva. (Feuerkogel facebook oldala)

dsc_0325.jpg

Az előd kabint ábrázoló fénykép, amely mostantól már történelem. (saját fotó)