Érdekes témakörök:
Típus kislexikon Hogyan működik? Nagykabios Sikló Gondola-lift Gleccser Városban Képes nyári beszámolók

Bejegyzésbank

Lapszemlék

  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2019. május 12. 12:17"Nézze meg a Mátrát libegve is!" Átadták a Mátra első libegőjét, amely Mátrafüred-Sástót köti össze az Oxygen Adrenalin Parkkal. Az Oxygen Adrenalin Park saját finanszírozásában építette meg...
  • Lapszemle: Sielők.hu
    Lapszemle: Sielők.hu 2019. február 27. 18:09Norvégia: Porsche dizájnt kapott az új kabinos lift (Bartholet Maschinenbau AG - News) A norvég Narvik városa, és a felette található Narvikfjellet síterep egy jelentős fejlesztéssel...
  • Lapszemle: Sielők.hu
    Lapszemle: Sielők.hu 2018. december 01. 20:30Gastein: átadták a kabinos liftet a síterepen (kép: www.skigastein.com) A síterep schlossalmi részét a völgyből eddig egy vasúttal, majd egy nagykabinossal érhettük el. A kissé időigényes...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. szeptember 29. 19:33"Ma megnyílik a világ legmagasabban fekvő kötélpálya-állomása" Már ami a háromsodronyos forgókötélpályákat illeti. A 2016 tavaszán megkezdett munkák a Kis-Matterhornon lezárultak: a...
  • Lapszemle: www.index.hu
    Lapszemle: www.index.hu 2018. április 09. 11:37Huszonhat év után újra üzemel a szarajevói lanovka Huszonhat év után újra működik a délszláv háborúban lerombolt szarajevói lanovka, amely a bosnyák főváros fölötti kirándulóhelyre, a festői...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. március 28. 21:40A norvégiai Vossban nyílik meg Skandinávia első 3S-kötélpályája. A Stubai-gleccserre és a Kis-Matterhornra vezető, szeptemberben induló 3S-kötélpályák mellett Skandináviában is üzembe áll az...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2017. december 15. 16:48Sínen a világ legmeredekebb pályán közlekedő siklóvasútja A kocsik a völgyállomást elhagyva a Muota-folyó feletti hídon áthaladva rugaszkodnak neki a hajmaresztően meredek pályának, mely...
  • Blogszemle: RegionalBahn.hu
    Blogszemle: RegionalBahn.hu 2017. augusztus 18. 14:46"A kötélvasút nem tömegközlekedés" (iga-berlin-2017.de - Dominik Butzmann) Berlinben tartják idén a nemzetközi kert- és parképítési kiállítást, az IGA-t. A város keleti részében,...
  • Blogszemle: Napi Történelmi Forrás
    Blogszemle: Napi Történelmi Forrás 2016. május 04. 12:14Pillanatképek a 146 éves Budavári Sikló történetéből (napitortenelmiforras.blog.hu) Idén márciusban volt 146 éve, hogy a Budavári Sikló (leánykori nevén Budai Hegypálya) megkezdte...
  • Blogszemle: mindentkibir.blog.hu
    Blogszemle: mindentkibir.blog.hu 2016. március 17. 14:46Kemény szakmák - a felvonók doktora Christian Reimair technikusként dolgozik az ausztriai Stubai gleccser felvonójánál. Ez egész éves munka, a felvonók télen-nyáron üzemelnek. Christian...

Miről szól

Hegyi-liftek, sífelvonók, siklók - azaz minden olyan, amit kötél mozgat. Érdekességek, hírek, technológia, mindez képes blog stílusban.

youtube-logo.png

 

CoubCoub

 

Még több lift..

jobbra_tabla.png

Még több bejegyzésre kíváncsi?
Böngésszen a Bejegyzésbankban!

Kapcsolat

Infó? Ötlet? Írjon!


Impresszum

 

A "szerkesztőség" egyelőre egyszemélyes.
Foglalkozásom tekintve informatikus vagyok. Sok más hobbim mellett rajongok a kötélpályák világáért.

Tipp

www.lift-world.info

Jogi nyilatkozat

A Blog-oldal létrejöttét nem anyagi haszon, hanem a drótkötélpályák határtalan szeretete motiválta. A cikkekből és a blog-rendszer üzemeltetői által elhelyezett hirdetésekből ezen oldalnak tehát semmiféle pénzbevétele nem származik. A bejegyzésekben szereplő képek és videók forrásai (készítőjük nevével együtt) mindig feltüntetésre kerülnek.

Saját készítésű fotók licence:
CC BY-SA

A bejegyzések szövegei szabadon felhasználhatóak, de kéretik a forrás megemlítése!

politikamentes_logo.png

Valamint sért(eget)ő, illetve off kommentek törlésének joga fenntartva.

Beschreibung

Seilbahnen, Skilifte, Standseilbahnen, Neuigkeiten, News, Technik im illustrierten Blog-Stil.

Disclaimer

Die Schaffung der Blog-Seite nicht der Profit, sondern die grenzenlose Liebe der Seilbahnen wurde motiviert. Autoren dieser Seite keinen Profit von den Artikeln und auch den Werbebannern der Systembetreiber bekommen. Bilder- und Videoquellen in den Einträgen werden immer angezeigt.

Lizenz der eigenen Fotos:
CC BY-SA


The creation of these blog has not motivated by the profit, but the boundless love of cableways. Authors of this Site have no income from the articles and even the banners of the system operator. Picture and video sources in the entries are always displayed.

License of self owned photos:
CC BY-SA


2018.08.14. 19:41 BundesBlog

Képes nyári beszámoló a Mölltaler Gletscher vidékéről

Kirándulás a karintiai Mölltal Gletscher sírégiójában, augusztus egyik forró napján.

Ausztriában Tirol, Salzburg és Stájer szövetségi tartományok után a nyolcvanas évek vége felé Karintia is belépett a gleccser-síterülettel rendelkezők klubjába, méghozzá a Mölltaler Gletscher sportcentrum megnyitásával, illetve annak folyamatos fejlesztésével. A Pitztal-gleccserhez hasonlóan az 1222 méter tszf. magasságban fekvő alappontot - azaz autóparkolót egy földalatti (Gletscherexpress fantázianevű) siklójármű köti össze a 2234 méter magasságú, felsőbb régióval. A környező téli pályák mellett innen egy (Eisseebahn névre hallgató) kiskabinos gondola-lifttel folytathatjuk utunkat 2800 méteres magasságig. Ezen a ponton még mindig csak a gleccserfolyam alsó szintjénél vagyunk: innen is indulnak különböző nehézségű és hosszúságú téli pályák lefelé a völgy irányába, ráadásul egy napozó-teraszos éttermet is találunk közvetlenül a felvonóház mellett, ahol gyönyörködhetünk a környező zord hegycsúcsok látványában. Az alpincentertől tovább csúszva - vagy ha kirándulunk, akkor gyalogolva - érjük el a gleccserpálya csúcspontjára, azaz a 3122 méter magas Schareck-re közlekedő ülőliftet.

map.jpg

Mölltaler Gletscher sítérképe. A három feljutási fázist a lila számok jelzik. A hármas számmal jelzett, széles lejtőn terül el a gleccserfolyam (becsületes nevén Wurtenkees).  (www.gletscher.co.at)

A kereken 1900 méteres szintkülönbség leküzdése viszonylag hamar teljesíthető, leszámítva a lifteknél történő várakozást. Azonban ez nem volt mindig így: sorrendileg először a kiskabinos felvonót, valamint a gleccser területén üzemelő ülőliftet adták át 1987-ben. A 4,8 kilométer pályahosszúságú siklóra még 1997-ig várni kellett. Addig pedig a sícentrum környékén lévő vízerőmű-hálózat kanyargós és meredek szervizútján kellett felautózni. A felvonó megépülésével a feljutási idő mindössze 8 percre zsugorodott.

dsc_0203.JPG

Flattach nevű településtől egy kisebb hegyi autózással érjük el a sícentrum parkolóját. A völgyállomás bejárata nem sokat árul el a felvonóról..

dsc_0194.JPG

.. csak ha közelebb megyünk a belső kapuhoz. A képen jobb oldalt látható konténerben a vezérlés kapott helyett. Ugyanilyen egység található a felső végállomáson is. 

dsc_0191.JPG

Az egyenként 236 személyes, olasz gyártmányú siklójárműpár egyike látható. Az 1-es kocsi a gleccserpályától nem messze található Sonnblick (3106 m) hegycsúcsról kapta a nevét, a 2-es pedig Ausztria legmagasabb csúcsáról, a Großglockner-ről (3798 m), amely hegy szintén a közelben található, lévén hogy a Magas-Tauern területén vagyunk. A felvonó szerkezeti részét az osztrák alpesi siklók jól ismert hazai gyártója, a bécsi Waagner-Biro szállította. 

2018.04.18. 18:05 BundesBlog

Új, összekötő liftrendszer beruházása Kaprunban

Legutoljára 2015-öt környékén szerepelt e blogban Ausztria egyik legismertebb sírégiója, egy nagyszabású fejlesztése kapcsán. Most ismét egy grandiózus projekt híre miatt került a szakmai fórumok látókörébe Kaprun és környéke.

Ha a sítérképre tekintünk, Kitzsteinhorn-sícentrum közvetlen szomszédságában található egy másik, jóval alacsonyabban fekvő sípályarendszer is, Maiskogel, mely az egyre több és korszerűbb felvonórendszerrel büszkélkedő "nagy testvérhez" képest sokkal kisebb szereppel bír - nem is beszélve a szintén közelben található Zell am See patinás múltú síhegyéről, a Schmittenhöhéről.

pistenplan.jpg

Kitzsteinhorn kiterjedt sípályái, valamint a kis testvér: Maiskogel (www.kitzsteinhorn.at)

Az igazság miatt gyorsan hozzá kell tenni, hogy azért Maiskogel sem volt mentes a fejlesztésektől, így szerényebb státusza inkább földrajzi adottságának tudható be. Vonzerejét olyan infrastrukturális beruházásokkal is igyekeztek növelni, mint például a Maisflitzer fantázinevű bobpálya. A régió széleskörű összefogásának köszönhetően a családias sípálya ideje a most következő években fog igazán eljönni, amikor is bekötik a gleccser-síterület vérkeringésébe. Idei évtől, azaz 2018-tól az első ütemben egy tízszemélyes kiskabin-flottás gondolaliftet építenek a 768 méter magasan fekvő Kaprun településtől 1570 méteres magasságig, 1130 méter környékén egy középállomást is beiktatva, így a jelenleg ott üzemelő négyüléses, kvázi elődlift (Panoramabahn Schaufelberg) teljesen kiváltható lesz vele. A második fázis - azaz a főattrakció - a 4,3 kilométer hosszú, összekötő-felvonó lesz: a 3S - azaz háromköteles rendszerű, egyenként 32 személyes, óriás-gondola lift az 1970 méter magas Langwied nevű állomásra fut be, ahonnan már a megszokott felvonókkal folytathatjuk utunkat egészen a 3000 méteres csúcspontig. (3S rendszer dióhéjban: a kötélpálya 1 végtelenített vonókötélből, valamint 2-2 fix teherhordó acélkábelekből áll, melyeken a kabinok futóműveikkel végiggurulnak. Előnye, hogy nagyobb fesztávot lehet vele áthidalni, kevesebb alátámasztással, azaz felvonóoszlop telepítéssel. Működése a kiskabinos gondola-liftekéhez hasonló: a szállítóegységek egy irányba közlekednek, a végállomásokon visszafordulva egy teljes kört leírva.)

k-onnection.jpg

Beruházás sematikus ábrázolása a sajtókiadványon. A projekt "fedőneve" - Kaprun (és Kitzsteinhorn) nevének ihletésére - K-onnection lett. A rendszer két új felvonóját futurisztikus jelleggel egyszerűen MK-nak, valamint 3K-nak nevezték el. A kép tanúsága szerint a "háromkás", összekötő lift vonalvezetése igen izgalmas és látványos helyen fog futni. (www.kitzsteinhorn.at)

A kötélpálya tervezett vonalát nézve nem lesz kis teljesítményű munka a két hely összekötése, mindazonáltal a háromköteles gondola-konstrukció a világ számos helyén bebizonyította, hogy hatalmas áthidalásokra képes. A teljes rendszer ünnepélyes megnyitását a 2019-es téli síszezon kezdetekor, azaz decemberben tervezik. Érdekesség, hogy a két liftet két különböző gyártó építi majd: az alsót a dél-tiroli Leitner, az összekötő szakaszt pedig az osztrák Doppelmayr.

kitz-3s-lw.jpg

A nagy szállítókapacitású, 3S-rendszerű felvonók egyik bevált alkalmazási területe a komplett vagy különálló síterepek összekötése. (Illusztráció: Kitzbühel, Tirol - Ausztria; www.lift-world.info - Ram-Brand)

Egyébként az összekötésből nemcsak Maiskogel profitál, hiszen az új felvonókkal Kaprun településéből immáron akár hosszasabb autózás vagy síbuszozás nélkül, viszonylag rövid idő alatt és legfőképp kényelmesen juthatunk el a kitzsteinhorni gleccserpályák alapállomásáig.


Egy kis történelem - a maiskogeli őslift emlékére:

Maiskogel sípályáihoz hajdanán a feljutást egy ingaüzemű, nagykabinos felvonó biztosította, melynek völgyállomása a Kitzsteinhorn-gleccser liftjeihez vezető, kanyargós hegyi út mellet volt található. Az ötvenes években épített liftet 1969-ben korszerűsítették, ekkor kapott többek között tágasabb, 27 személyes kabinpárt. A korosodó felvonó egészen 2014-ig üzemelt, szerepét a bejegyzésben is említett, 2004-ben átadott, négyszemélyes ülőlift vette át - melynek pályafutása az új beruházásnak köszönhetően szintén befejeződik.

maiskogelbahn01.jpg

Az ős Maiskogelbahn néhai völgyállomása a kapruni hegyi út mellett. (www.lift-world.info - Ram-Brand)

 

Kapcsolódó oldalak:

2015.11.01. 12:00 BundesBlog

Kitzsteinhorn új gleccserlift-rendszere

Ausztria legelső gleccsersípályája 1965 óta folyamatosan változik és alakul, egyre több és korszerűbb felvonó épül lejtőin. A legfrissebb attrakciójuk Gletscherjet III és IV névre hallgat. A két, központi helyen lévő lift együttesen 2448 méterről 2926 méter magasra viszik fel a sízőket. A sícentrum ezen pontjára a gleccser alapállomásaként ismert Alpincentertől (2450 m) ezidáig kétféleképpen lehetett feljutni. Az egyik, hogy az onnan induló nagykabinos felvonóval feljutunk Kitzsteinhorn sziklás tövébe épített étterem és kilátókomplexumig, majd egy ottani, mindössze 260 méter hosszú siklóra átszállva leereszkedünk a legfelső sípálya tetejéig. A másik megoldás, hogy különböző ülő-, illetve húzóliftekre átszállva érjük el. Ezt megkönnyítendő történhetett a mostani, nagyszabású beruházás.

kaprun-map-s.jpg

 Kitzsteinhorn sípályatérképe a két új lifttel (www.sielok.hu)

kaprun2.jpg

Az első szekció (Gletscherjet III) nyolcszemélyes ülős, illetve tízszemélyes kabinos flottából álló kombinált lift. (lift-world.info - Walter Dirk)

kaprun3.jpg

A második (Gletscherjet IV) egy tízszemélyes gondola-lift. A képen is jól érzékelhető, hogy meglehetősen nagy áthidalást alkalmaztak ezen a szakaszon, amelyre azért is lehetett szükség, mert a gleccserplatóra körülményesebb felvonóoszlopokat telepíteni. (lift-world.info - Walter Dirk)

kaprun4.jpg

Ugyanez a lift a völgyállomás jobb oldala felől nézve. A rácsos szerkezettel magasított felvonóoszlopok mellett balra megbújik a nagykabinos ingalift felvonóháza. (lift-world.info - Walter Dirk)

kaprun-hst.jpg

Végül jöjjön egy képeslap még a régi időkből, amikor e bejegyzésben szereplő felvonók helyén csak egy iker-húzólift "árválkodott" - a lejjebb fekvő, csak télen üzemelő sípályák pedig nem is léteztek egyáltalán. A nagykabinos felvonó is központibb szerepet játszott ekkor. Háttérben a világ legmagasabb felvonóoszlopa (113,6 méterrel) - legalábbis amíg el nem készül a bajorországi új Zugspitze-lift.. (www.sommerschi.com - intermezzo)

2014.09.21. 16:39 BundesBlog

A világ legmagasabban fekvő felvonója

Jelenleg a Dagu Glacier Gondola nevű kötélpálya birtokolhatja ezt a megtisztelő címet, mely Kínában, azon belül is Szecsuan tartomány északi prefektusában, Ngawa-ban található, elérve a szinte karnyújtásira lévő gleccservidéket. A felvonó alappontja olyan magasan van, ahol sok más ország hegycsúcsa már rég véget ért, 3617 méteren. A hegyállomás 1226 méterrel magasabban, 4843 méteren található - megjegyezném, Nyugat-Európa és az Alpok legmagasabb hegycsúcsa a Mont Blanc "csupán" 4810 méter magas, azaz 33 méterrel feljebb találhatjuk magunkat, amint kiléptünk a felvonóházból.

Igaz nincs min csodálkozni, hiszen Kínában vagyunk: egyik részről tehát ott található az Eurázsiai-hegység keleti része, öt-hatezres csúcsokkal tarkítva, másrészről pedig az ország az utóbbi évtizedekben sosem látott mértékű beruházásokba kezdett, ennek egyik eredménye ez a gondola-lift is, melyet 2006 októberében kezdtek el építeni. Az átadás időpontja a vártnál kissé későbbre, 2008 májusára csúszott a mostoha időjárási viszonyok miatt, melyet főleg az osztrák Doppelmayr vállalat kivitelezőinek kellett elszenvednie. A nyolcszemélyes kabinokat a felvonógyártó cég csoportjába tartozó, svájci CWA szállította. Összesen a kötélpályán 36 darab közlekedik belőle.

Az extrém magasság és az ennek köszönhető ritkább levegőmennyiség miatt a végállomásokon, valamint a kabinokban oxigénpalackokat felszereltek fel. A feljutás után a Dagu-gleccser gyönyörű vidéke tárul elénk. Sétára is van lehetőség az erre kiépített, biztonságos járdákon keresztül.

dagu-01.jpg

Völgyállomás épülete 3617 méteren, egy kb. 30 kilométer hosszú hegyi út végén. (Panoramio - aisccd - CC BY 3.0)

dagu-03.jpg

Felvonó egyik kabinja a felső végállomástól nem messze. (A képre kattintva nagyobb változat jelenik meg - Wikipédia - aisccd - CC BY 3.0)

dagu-04.jpg

Séta a gleccservidék környékén - "turistabiztos" járdákon (A képre kattintva nagyobb változat jelenik meg - Panoramio - aisccd - CC BY 3.0)

Videó összeállítás a vidékről - maga a kötélpálya és környéke 2:10 körül kezdődik!

Hasonló téma:

Témával foglalkozó oldal: