Érdekes témakörök:
Típus kislexikon Hogyan működik? Nagykabios Sikló Gondola-lift Gleccser Városban Képes nyári beszámolók

Bejegyzésbank

Lapszemlék

  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2019. október 09. 09:54Ritka baleset: kisrepülőgép akadt fenn a sílift drótkábelein Teglio település mellett található Prato Valentino (Valtellina) síterep ülőliftjébe repült bele egy ultrakönnyű típusú repülőgép,...
  • Lapszemle: index.hu
    Lapszemle: index.hu 2019. augusztus 11. 18:11Valaki jó ötletnek gondolta elvágni a drótkötélpálya kötelét Szándékosan elvághatták egy népszerű idegenforgalmi látványosság, a Vancouvertől északra lévő Sea to Sky 885 méter magas...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2019. május 12. 12:17"Nézze meg a Mátrát libegve is!" Átadták a Mátra első libegőjét, amely Mátrafüred-Sástót köti össze az Oxygen Adrenalin Parkkal. Az Oxygen Adrenalin Park saját finanszírozásában építette meg...
  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2019. február 27. 18:09Norvégia: Porsche dizájnt kapott az új kabinos lift (Bartholet Maschinenbau AG - News) A norvég Narvik városa, és a felette található Narvikfjellet síterep egy jelentős fejlesztéssel...
  • Lapszemle: Síelők.hu
    Lapszemle: Síelők.hu 2018. december 01. 20:30Gastein: átadták a kabinos liftet a síterepen (kép: www.skigastein.com) A síterep schlossalmi részét a völgyből eddig egy vasúttal, majd egy nagykabinossal érhettük el. A kissé időigényes...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. szeptember 29. 19:33"Ma megnyílik a világ legmagasabban fekvő kötélpálya-állomása" Már ami a háromsodronyos forgókötélpályákat illeti. A 2016 tavaszán megkezdett munkák a Kis-Matterhornon lezárultak: a...
  • Lapszemle: www.index.hu
    Lapszemle: www.index.hu 2018. április 09. 11:37Huszonhat év után újra üzemel a szarajevói lanovka Huszonhat év után újra működik a délszláv háborúban lerombolt szarajevói lanovka, amely a bosnyák főváros fölötti kirándulóhelyre, a festői...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. március 28. 21:40A norvégiai Vossban nyílik meg Skandinávia első 3S-kötélpályája. A Stubai-gleccserre és a Kis-Matterhornra vezető, szeptemberben induló 3S-kötélpályák mellett Skandináviában is üzembe áll az...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2017. december 15. 16:48Sínen a világ legmeredekebb pályán közlekedő siklóvasútja A kocsik a völgyállomást elhagyva a Muota-folyó feletti hídon áthaladva rugaszkodnak neki a hajmaresztően meredek pályának, mely...
  • Blogszemle: RegionalBahn.hu
    Blogszemle: RegionalBahn.hu 2017. augusztus 18. 14:46"A kötélvasút nem tömegközlekedés" (iga-berlin-2017.de - Dominik Butzmann) Berlinben tartják idén a nemzetközi kert- és parképítési kiállítást, az IGA-t. A város keleti részében,...
  • Blogszemle: Napi Történelmi Forrás
    Blogszemle: Napi Történelmi Forrás 2016. május 04. 12:14Pillanatképek a 146 éves Budavári Sikló történetéből (napitortenelmiforras.blog.hu) Idén márciusban volt 146 éve, hogy a Budavári Sikló (leánykori nevén Budai Hegypálya) megkezdte...
  • Blogszemle: mindentkibir.blog.hu
    Blogszemle: mindentkibir.blog.hu 2016. március 17. 14:46Kemény szakmák - a felvonók doktora Christian Reimair technikusként dolgozik az ausztriai Stubai gleccser felvonójánál. Ez egész éves munka, a felvonók télen-nyáron üzemelnek. Christian...

Miről szól

Hegyi-liftek, sífelvonók, siklók - azaz minden olyan, amit kötél mozgat. Érdekességek, hírek, technológia, mindez képes blog stílusban.

youtube-logo.png

 

CoubCoub

 

Még több lift..

jobbra_tabla.png

Még több bejegyzésre kíváncsi?
Böngésszen a Bejegyzésbankban!

Kapcsolat

Infó? Ötlet? Írjon!


Impresszum

 

A "szerkesztőség" egyelőre egyszemélyes.
Foglalkozásom tekintve informatikus vagyok. Sok más hobbim mellett rajongok a kötélpályák világáért.

Tipp

www.lift-world.info

Jogi nyilatkozat

A Blog-oldal létrejöttét nem anyagi haszon, hanem a drótkötélpályák határtalan szeretete motiválta. A cikkekből és a blog-rendszer üzemeltetői által elhelyezett hirdetésekből ezen oldalnak tehát semmiféle pénzbevétele nem származik. A bejegyzésekben szereplő képek és videók forrásai (készítőjük nevével együtt) mindig feltüntetésre kerülnek.

Saját készítésű fotók licence:
CC BY-SA

A bejegyzések szövegei szabadon felhasználhatóak, de kéretik a forrás megemlítése!

politikamentes_logo.png

Valamint sért(eget)ő, illetve off kommentek törlésének joga fenntartva.

Beschreibung

Seilbahnen, Skilifte, Standseilbahnen, Neuigkeiten, News, Technik im illustrierten Blog-Stil.

Disclaimer

Die Schaffung der Blog-Seite nicht der Profit, sondern die grenzenlose Liebe der Seilbahnen wurde motiviert. Autoren dieser Seite keinen Profit von den Artikeln und auch den Werbebannern der Systembetreiber bekommen. Bilder- und Videoquellen in den Einträgen werden immer angezeigt.

Lizenz der eigenen Fotos:
CC BY-SA


The creation of these blog has not motivated by the profit, but the boundless love of cableways. Authors of this Site have no income from the articles and even the banners of the system operator. Picture and video sources in the entries are always displayed.

License of self owned photos:
CC BY-SA


2018.09.29. 19:33 BundesBlog

Lapszemle: www.iho.hu

"Ma megnyílik a világ legmagasabban fekvő kötélpálya-állomása"

Már ami a háromsodronyos forgókötélpályákat illeti.

A 2016 tavaszán megkezdett munkák a Kis-Matterhornon lezárultak: a háromsodronyos forgókötélpálya (3S, azaz Dreiseilumlaufbahn) 3883 méter magasan fekvő, felső állomása is elkészült, mától gondolákban lehet fellebegni az alpesi csúcsra.

z3s02.jpg

(kép: blog.matterhornparadise.ch)

Tovább az Indóház Online (IHO) cikkéhez! >>

Hírhez kapcsolódó blog-bejegyzés:

2018.05.21. 21:04 BundesBlog

Zermatt: Klein Matterhorn új felvonója

Ha az utóbbi évek nagyszabású és látványos beruházásait nézzük, a 3S, azaz háromköteles (2 fix alátámasztó + 1 vonóköteles) rendszerű óriás-gondola felvonók egyre jobban előtérbe kerülnek. Ez nem csoda, hiszen kedvező szállítókapacitásuk mellett nagy területek alátámasztás nélküli áthidalására is kiválóan alkalmasak. Ennek egyik legszebb példája a vietnami Hon Thom szigetvilágot összekötő, 7,9 kilométer hosszú felvonója.

A különböző világrekordokat döntögető versenybe most Svájc legfelkapottabb sí- és szabadidős régiója, Zermatt is benevezett, méghozzá a "legmagasabban fekvő, 3S rendszerű lift" kategóriában. A kivitelezést a dél-tiroli Leitner vállalat nyerte el.

Részben kapacitás-bővítés céljából az új kötélpálya nyomvonala a majdnem negyvenéves, Von Roll gyártmányú, nagykabinos ingaüzemű "elődlifttel" fog párhuzamosan haladni, amely (2929 méterről) a 3883 méter magas Klein Matterhorn nevű sziklatömbhöz vezet fel. A hatvanhárom méterrel lejjebb (azaz a 3820 méteren) található felső állomásból egy hegybe vájt alagút vezet a svájci és olasz gleccser-sípályákhoz. Középtájt az alagútban egy hagyományos személyfelvonóval feljuthatunk a 3883 méteres hegycsúcs teraszára. A 360 fokos panorámában megcsodálhatjuk a Svájci-, Olasz-, és Francia-Alpok hegyeit és nem utolsósorban a "nagy testvért" a 4478 méteres Matterhorn-t is. Tervek szerint a felvonót a 2018/2019-es téli szezonnyitáskor adják át.

seilbahn_kleinmatterhorn.jpg

Az előd-liftrendszer, háttérben a Klein Matterhorn (3883 m) sziklás csúcsával. (Wikimédia)

z3s01.png

Klein Matterhorn csúcsa a látványrajzon: balra a meglévő felső felvonóállomás körvonalai, jobbra pedig az új, "falra szerelt" terminál látható. (blog.matterhornparadise.ch)

z3s02.jpg

A Pininfarina által formatervezett és Sigma gyártású kabinflotta egyike a fenti látványgrafikán. A luxus üdülőhelyen szolgáló, 28 személyes szállítóegység panoráma ablakait Swarovski-kristályberakásos, hegycsúcs motívumok díszítik majd. Ezen felül a kabinok szuperkondenzátoros energia-tárolóval is rendelkeznek, biztosítva például az aktív szellőztető rendszer működését. Töltésüket napelemes cellák, illetve generátorok végzik, melyeket a kabinok (fix kötélpáron guruló) futóműveikbe szerelnek be. (blog.matterhornparadise.ch)

Az új felvonó legfontosabb adatai:

  • Helyszín: Zermatt sírégió (Zermatt - Matterhorn Ski Paradise), Svájc, Wallis kanton
  • Rendszer: 3S, azaz háromköteles (2 fix alátámasztó + 1 vonókötél), körben-haladó gondola-rendszer, a fix köteleken guruló futóművekkel
  • Gyártó: LEITNER ropeways
  • Völgyállomás (Trockener Steg): 2923 méter
  • Hegyi állomás (Klein Matterhorn) 3821 méter
  • Kötélpálya hossza: 7930 méter
  • Sebesség: 7,5 m/sec (27 km/h)
  • Szállítókapacitás: 2000 fő/óra/irány
  • Kabinok: 25 darab panorámakabin 28 ülőhellyel, formatervező: Pininfarina, gyártó: Sigma, típus-fantázianév: Symphony

 

Kapcsolódó oldalak:

2018.04.19. 15:58 BundesBlog

Átállás dízelmotoros segédüzemre, de hogyan?

Azok is akik nem érdeklődnek megszállottan a kötélpályák világa iránt, a címben szereplő műveletről, illetve annak nem szakszerű alkalmazásáról a márciusi grúz síbaleset kapcsán talán hallhattak, olvashattak. Liften utazó sízők és kirándulók a dízelmotoros segédüzem jelenségével szerencsére ritkán találkoznak, amely áramszünet, vagy elektromotor hibájából fakadó üzemzavar esetén kerül bevetésre, evakuálási céllal. Ismeretterjesztő jelleggel a svájci Bartholet Maschinenbau tett közzé tavalyelőtt egy YouTube videót a témáról. A filmben bemutatott felvonó a svájci Lenzerheide nevű sírégióban szolgál. Az estébe hajló fényviszonyokból arra lehet következtetni, hogy a demonstrációt üzemzárás után kezdhették el, egy ott dolgozó technikus segítségével. A négyüléses, fix rögzítésű ülőlift a keleti és nyugati lejtők alappontjait köti össze, méghozzá egészen lent a völgyben, hossza - adatlapja szerint - csupán 583, szintkülönbsége pedig 5 méter, így kifejezetten ideális tesztalanya a bemutató videónak:

A nem túl hosszú videó természetesen vázlatosan mutatja be az átállás fázisait, oktatási célra nyilván nem alkalmas. Ne felejtsük el azt a tényt sem, hogy a mechanikai kialakítás gyártóként eltérő lehet, azonban az alapelv ugyanaz.

Az "üzemzavar" észlelésekor elsődlegesen a kezelő a felvonóoszlopokon lévő tölcséres hangosbemondókon keresztül, egy automata üzenet lejátszása által tájékoztatja az utasokat a "tényállásról". A tetőn található dízelmotor hozzáférése és rutin ellenőrzése után beindítja azt, majd az erőforrással összeköttetésben lévő hidraulikus hajtóművet a helyére állítja és rögzíti - ezzel a hajtómű fogaskereke és a kötéltárcsa fogaskoszorúja közti mechanikai kapcsolat létrejön. A biztonsági fékek nyitásával együtt (videó nem mutatja) a személyzet a vezérlőpanelon elindítja az immáron dízelmotorral hajtott kötélpályát.

 

Kapcsolódó oldalak:

2018.03.10. 14:29 BundesBlog

Bürgenstock - svájci sziklamászás siklóval és személyfelvonóval

A svájci Vierwaldstättersee (amelyet a környék legismertebb települése után Luzerni-tónak is szoktak nevezni) a nemzetközi turizmus körében az 1800-as évek óta nagy népszerűségnek örvend. A számos öböllel és medencével tagolt, gleccser-vájta, 114 négyzetkilométernyi felületű alpesi tó a környező hegyekről letekintve a legszebb. Így van ez az 1127 méter magas Bürgenstock esetében is. A tó nyugati kanyarulatánál található masszívum központi tömbje egyfajta platót képez, melynek köszönhetően a hegycsúcs környezetében nemcsak éttermek vagy fogadók, hanem nagyobb luxusszállodák is felépülhettek - ezen beruházásokra jóval az első világháború előtti időszakban sor is került. A hegység leglátványosabb, szinte fal meredekségű oldala észak felől csodálható meg, amelynek lábánál egy háromszög alakú földnyelv nyúlik be egyenesen a tóba. Partjánál menetrend szerinti hajójáratok is kikötnek. Bejegyzésünk két főszereplője is e körzethez köthető.

bs09.jpg

Bürgenstock a Vierwaldstätter-tónál, nyugat felől, méghozzá Svájc egyik ikonikus hegyéről, a Pilátusról fotózva. A képen jól kivehető a meredek földnyelv is, ahol a hajók ki tudnak kötni. Tőle följebb, jobbra a sziklaorom mögött lévő hegyplató látható. A szállodák a minél szebb kilátás érdekében a hegyplató szélénél épültek fel. (Wikimédia - Dietrich Michael Weidmann)

burgenstock-map_z_2.jpg

Ugyanez térképen ábrázolva, rajta lila színnel jelölve (a bejegyzés két főszereplője) a Bürgenstock-Bahn, valamint a Hammetschwand-Lift. A piros vonalak a szövetségi kantonhatárokat jelzik. (Térképalap: www.openstreetmap.org)

1. Bürgenstock-sikló

Ha tehát a hegy felső platójára a feljutást a Kehrsiten-Bürgenstock kompállomástól szeretnénk megkísérelni, azt a Bürgenstock-Bahn nevű sikló segítségével megtehetjük (egyébként a hegy nyugati csücskétől, Stansstad település felől egy kanyargós autóút is felvezet). A közös acélkábelen mozgatott, ingaüzemű járműpár 434 méterről indul és 874 méterre érkezik meg, ahol a szállodakomplexumok is helyet kaptak. A pálya hossza 930 méter, az utazás pedig körülbelül négy percig tart. Az elegáns üdülőhelyekhez hasonlóan a siklóvonal is patinás múlttal büszkélkedhet, amelyet 1888-ban adtak át a nagyközönségnek. Természetesen azóta számos átfogó renováláson átesett, legutoljára nemrég, azaz 2017-ben nyitották meg újra - a Garaventa vállalat közreműködésével. A rekonstrukció keretén belül a modernizált felső végállomást az egyik, frissen épített hotel alsó szintjébe integrálták, a személykocsik külső, "békebeli" stílusát azonban meghagyták.

bs04.jpg

Lefelé tekintve, a siklópálya felső szakasza a sziklafallal párhuzamosan halad, középtájt a kitérőnél élesen kanyarodik és ráfordul a földnyelvre, a hajókikötő felé. A kép még a 2017-es felújítás előtti időszakból készült. A vonalvezetés ugyanakkor maradt a régi. (Wikimédia - Jan Uyttebroeck)

bs08.jpg

A közelmúltban nagyszabású beruházások indultak a Bürgenstock-hegytetőn. A szálloda építkezések és felújítások keretén belül a siklólift is teljesen megújult. A kép alsó részén a pálya utolsó szakasza is jól kivehető. (Wikimédia - Emanuel Ammon/AURA)

bs05.jpg

Az alsó pályaszakasz és az egyik siklójármű a renoválás után. A kocsi klasszikus stílusjegyei megmaradtak. (Videó a lefelé menetről: itt!) Érdekességként érdemes megemlíteni, hogy a háttérben látható hegy is jól ismert a turisták és a fogaskerekű vasút szerelmeseinek körében, melynek neve Rigi(www.standseilbahnen.ch)

A völgyállomás nehéz szárazföldi megközelíthetősége miatt az átépítés során uszállyal szállították a helyszínre az új járműveket. (Videolink)

2. Hammetschwand-Lift

A hegy legnagyobb műszaki attrakciójának története is már több mint száz éves: Hammetschwand-Liftet 1905-ben adták át a turistáknak. A Bürgenstock-siklóhoz hasonlóan több ízben is korszerűsítették, a legutolsó a kilencvenes évek legelején ment végbe, a Schindler vállalat közreműködésével. A felvonó ötletét az adta, hogy a szállodák, azaz a plató széle felől a sziklafallal párhuzamosan egy kirándulóösvényt is építettek. A hegybe vájt panorámaút a hegygerinchez képest kissé lejjebb halad, így azt az 1127 méter magas hegycsúccsal ez a 152 méteres magasságú személyfelvonó köti össze. A tizenkét személyes, üvegfalú liftszekrény a szikla gyomrát hamar elhagyja és útját egy rácsszerkezetes toronyban folytatja tovább, így menet közben az elénk táruló panorámában szinte végig gyönyörködhetünk.

bs02.jpg

A régi képeslap felső részén a Hammetschwand-Lift acéltornya látható. (Wikimédia - SchiDD)

bs06.jpg

Felső végpont közelebbről. (Wikimédia - baumanns)

bs07.jpg

A lift acélszerkezetes tornya a panorámaút felől nézve. jól látszik, hogy az alsó szakasz a sziklafalban végződik. (Wikimédia - baumanns)

A könnyűszerkezetes híddal összekötött, szédítő mélységből kinövő acéltorony látványa lenyűgöző és egyben zavarba ejtő. Pláne, ha alacsony felhőtakaró borítja lent végig a tavat - ilyenkor olyan érzésünk támadhat, mintha a személylifttel egyenesen a mennyországba érkeztünk volna meg. Az érzetre ráerősít a végállomás templomtorony-szerű sipkája is.

bs03.jpg

Lifttel a felhők felett.. (Wikimédia - Leiju)

Azonban a lift elhelyezkedése nemcsak földrajzi szempontból érdekes. Az alatta elterülő Vierwaldstättersee a nevét a rajta megosztozó négy kantonról (régiesen Waldstatt-ról) kapta. Bürgenstock hegyvonulata elméletileg Nidwalden kanton területén fekszik, kivéve a hegycsúcsot és annak környezetét (ahogy a térkép-ábrán is jelezve van). Tudniillik Luzern kanton "belelóg" az előbb említett kanton területébe, ezzel szárazföldi exklávét képezve, ezért az itt található Hammetschwand felvonó is Luzern közigazgatási régiójában található - ellentétben a siklóval.

 

Kapcsolódó oldalak: