Érdekes témakörök:
Típus kislexikon Hogyan működik? Nagykabios Sikló Gondola-lift Gleccser Városban Képes nyári beszámolók

Bejegyzésbank

Lapszemlék

  • Lapszemle: Sielők.hu
    Lapszemle: Sielők.hu 2018. december 01. 20:30Gastein: átadták a kabinos liftet a síterepen (kép: www.skigastein.com) A síterep schlossalmi részét a völgyből eddig egy vasúttal, majd egy nagykabinossal érhettük el. A kissé időigényes...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. szeptember 29. 19:33"Ma megnyílik a világ legmagasabban fekvő kötélpálya-állomása" Már ami a háromsodronyos forgókötélpályákat illeti. A 2016 tavaszán megkezdett munkák a Kis-Matterhornon lezárultak: a...
  • Lapszemle: www.index.hu
    Lapszemle: www.index.hu 2018. április 09. 11:37Huszonhat év után újra üzemel a szarajevói lanovka Huszonhat év után újra működik a délszláv háborúban lerombolt szarajevói lanovka, amely a bosnyák főváros fölötti kirándulóhelyre, a festői...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2018. március 28. 21:40A norvégiai Vossban nyílik meg Skandinávia első 3S-kötélpályája. A Stubai-gleccserre és a Kis-Matterhornra vezető, szeptemberben induló 3S-kötélpályák mellett Skandináviában is üzembe áll az...
  • Lapszemle: www.iho.hu
    Lapszemle: www.iho.hu 2017. december 15. 16:48Sínen a világ legmeredekebb pályán közlekedő siklóvasútja A kocsik a völgyállomást elhagyva a Muota-folyó feletti hídon áthaladva rugaszkodnak neki a hajmaresztően meredek pályának, mely...
  • Blogszemle: RegionalBahn.hu
    Blogszemle: RegionalBahn.hu 2017. augusztus 18. 14:46"A kötélvasút nem tömegközlekedés" (iga-berlin-2017.de - Dominik Butzmann) Berlinben tartják idén a nemzetközi kert- és parképítési kiállítást, az IGA-t. A város keleti részében,...
  • Blogszemle: Napi Történelmi Forrás
    Blogszemle: Napi Történelmi Forrás 2016. május 04. 12:14Pillanatképek a 146 éves Budavári Sikló történetéből (napitortenelmiforras.blog.hu) Idén márciusban volt 146 éve, hogy a Budavári Sikló (leánykori nevén Budai Hegypálya) megkezdte...
  • Blogszemle: mindentkibir.blog.hu
    Blogszemle: mindentkibir.blog.hu 2016. március 17. 14:46Kemény szakmák - a felvonók doktora Christian Reimair technikusként dolgozik az ausztriai Stubai gleccser felvonójánál. Ez egész éves munka, a felvonók télen-nyáron üzemelnek. Christian...

Miről szól

Hegyi-liftek, sífelvonók, siklók - azaz minden olyan, amit kötél mozgat. Érdekességek, hírek, technológia, mindez képes blog stílusban.

youtube-logo.png

 

Google +

 


Még több lift..

jobbra_tabla.png

Még több bejegyzésre kíváncsi?
Böngésszen a Bejegyzésbankban!

Kapcsolat

Infó? Ötlet? Írjon!


Impresszum

 

A "szerkesztőség" egyelőre egyszemélyes.
Foglalkozásom tekintve informatikus vagyok. Sok más hobbim mellett rajongok a kötélpályák világáért.

Tipp

www.lift-world.info

Jogi nyilatkozat

A Blog-oldal létrejöttét nem anyagi haszon, hanem a drótkötélpályák határtalan szeretete motiválta. A cikkekből és a blog-rendszer üzemeltetői által elhelyezett hirdetésekből ezen oldalnak tehát semmiféle pénzbevétele nem származik. A bejegyzésekben szereplő képek és videók forrásai (készítőjük nevével együtt) mindig feltüntetésre kerülnek.

Saját készítésű fotók licence:
CC BY-SA

A bejegyzések szövegei szabadon felhasználhatóak, de kéretik a forrás megemlítése!

politikamentes_logo.png

Valamint sért(eget)ő, illetve off kommentek törlésének joga fenntartva.

Beschreibung

Seilbahnen, Skilifte, Standseilbahnen, Neuigkeiten, News, Technik im illustrierten Blog-Stil.

Disclaimer

Die Schaffung der Blog-Seite nicht der Profit, sondern die grenzenlose Liebe der Seilbahnen wurde motiviert. Autoren dieser Seite keinen Profit von den Artikeln und auch den Werbebannern der Systembetreiber bekommen. Bilder- und Videoquellen in den Einträgen werden immer angezeigt.

Lizenz der eigenen Fotos:
CC BY-SA


The creation of these blog has not motivated by the profit, but the boundless love of cableways. Authors of this Site have no income from the articles and even the banners of the system operator. Picture and video sources in the entries are always displayed.

License of self owned photos:
CC BY-SA


2016.09.13. 11:10 BundesBlog

Aiguille du Midi elfeledett liftje

Mont Blanc szomszédságában található, 3842 méter magas Aiguille du Midi - kötélpályával történő - meghódítására egészen 1955-ig kellett várni, noha az első konkrét tervek már 1905-ben napvilágot láttak. Témánk főszereplője egy előd-felvonórendszer, mely inkább csak próbálkozásnak volt tekinthető, mivel számos elé háruló akadály miatt végül sosem juthatott fel Aiguille du Midi zord csúcsához.

Természetesen a terv eléggé merésznek tűnhetett a huszadik század legelején, hiszen a kötélpályás személyszállítás igencsak gyerekkorát élte. Ebben az időszakban lelkes mérnökök számos technikai megoldásokkal kísérleteztek, annak érdekében, hogy minél hatékonyabb és biztonságosabb liftet építsenek. 1908-ban adták át például svájc legelső személyszállító kötélpályáját.

aiguille-du-midi_wiki.jpg

Aiguille du Midi (Wikimédia - Garrondo)

A megvalósításra az első világháború után került sor: az első, 1059 és 1690 méteres tengerszint feletti magasság között közlekedő, ingaüzemű nagykabinos felvonó szakasz 1924-re épült meg, az olasz Ceretti & Tanfani nevű vállalat szabadalmi tervei alapján. A völgyállomás Chamonix város Les Pélerins körzetéből indult, La Para magaslatig. A lift átadását egyébként az itt rendezett téli olimpiai játékokra időzítették, amely a bob versenyszám nézőit szállította volna, az erre kialakított középállomásig. A határidőre azonban nem sikerült elkészülnie: a kabinpárból csupán egy közlekedett - ellensúly, azaz ellen-kabin hiányában - szállítókapacitását erősen leredukálva, így az olimpiai személyzetet leszámítva a nagyközönségnek még nyárig várnia kellett, hogy kipróbálhassa.

www.remontees-mecaniques.net

Felvonó indul Les Pélerins (Chamonix) völgyállomásról.
(www.remontees-mecaniques.net - Laurent Berne)

2015.08.21. 10:17 BundesBlog

Skyway Monte Bianco: új olasz látványosság, francia aggodalommal

Majdnem pontosan két éve írtam a francia-olasz, Mont Blanc vidékét átszelő, látványos kötélpálya-rendszerről. Azóta történtek változások az olaszországi Courmayeur háza táján: az osztrák Doppelmayr közreműködésével már egy teljesen megújult felvonórendszer várja a látogatókat.

A kétszakaszos kötélpályán két pár 75 személyes, kör alakú panorámakabin közlekedik, amelyek menet közben folyamatos és szép lassú ütemben körbe forognak, így minden utas megcsodálhatja az eléje táruló háromszázhatvan-fokos panorámát - érdekességképpen: ez a szokatlan, forgó megoldás elsőként a CWA kabingyártó vállalat által a svájci Titlis sírégióban mutatkozott be még a kilencvenes évek legelején. Egyébként a felérkezés után sem lehet panaszunk a kilátásra, ahol többek között rálátunk a 4810 méter magas Mont Blanc csúcsára, ugyanis a Punta Helbroner hegyére épült kilátóépület és panoráma terasz 3466 méteres magasságban található.

skyway-01-528.jpg

Építkezés a Punta Helbronner csúcsán
(Skyway Monte Bianco - www.cordeemontblanc.eu)

Maga a völgyállomás 1300 méteren fekszik, tehát körülbelül 2160 méteres szintkülönbséget küzdünk le igen rövid idő alatt, csupán egyetlen átszállással.

skyway-04-528.jpg

Courmayeur településnél lévő völgyállomás 1300 méteren. A francia név nem véletlen: a városka az Aosta-völgy nevű, olaszországi autonóm régió területén található.
(Skyway Monte Bianco - www.cordeemontblanc.eu)

skyway-02-528.jpg

Korszerű vezérlés és felügyeleti eszközök
(Skyway Monte Bianco - www.cordeemontblanc.eu)

www.cordeemontblanc.eu

2172 méter magasan lévő, Pavillon du Mont Fréty nevű középállomás látványterve. Itt át kell szállnunk a felső kötélpálya-szakaszhoz.
(Skyway Monte Bianco (Funivie Monte Bianco S.p.A.) - www.cordeemontblanc.eu)

skyway-03-s-528.jpg

Punta Helbronner felső végállomás és kilátókomplexum
(Skyway Monte Bianco - www.cordeemontblanc.eu)

www.cordeemontblanc.eu

Noha látványkép, de ebből a szemszögből jól érzékelhető, merre is helyezkedik el a (fotó bal oldalán lévő) Mont Blanc csúcsa. Nem tudom kinek jön le elsőre, nekem mindenesetre látnom kellett az építész skiccét, hogy rájöjjek: az épület hegyi kristályokat szimbolizál.
(Skyway Monte Bianco (Funivie Monte Bianco S.p.A.) - www.cordeemontblanc.eu)

Innen szó szerint karnyújtásnyira található az olasz államhatár, majd egy másik, Télécabine Panoramique Mont Blanc nevű csoportlifttel át is kelhetünk Franciaországon, többek között a Géant-gleccserfolyam felet a 3842 méteres Aiguille du Midi nevű sziklacsúcs felé, onnan pedig egy kétszakaszos felvonóval Chamonix völgyébe.

panoramique-mont-blanc.jpg

Télécabine Panoramique Mont Blanc nevű csoportlift a franciaországi Aiguille du Midi felé (Wikipédia - Giorgio Ravera - Opera propria)

Noha a szomszédos Chamonixban is egy hasonló, ingaüzemű felvonó-rendszer működik (igaz, nem forgó kabinokkal, viszont 2740 méteres szintkülönbséget hidal át), a franciák eléggé erős konkurenciát kaptak. Nem csoda, hiszen az előd-kötélpályához képest az olasz oldalon hatalmas minőségi ugrásról beszélhetünk, mind műszaki, mind kényelmi szempontból, valamint törekedtek a legmodernebb technikát felvonultatni, beleértve a futurisztikus felvonóépületeket is. Mindazonáltal az újonnan kialakult helyzetet a francia kollégák talán a saját hasznukra is tudják fordítani, mivel a két ország három kötélpályáját magába foglaló felvonó-rendszerével egy nagyon látványos és emlékezetes utazást tehetünk Chamonix és Courmayeur között, átszelve Mont Blanc hegyvonulatait és gleccsereit, ráadásul most még kényelmesebben és gyorsabban.

Ami pedig az árakat illeti, magyar mércével nézve nem olcsó az Alpok legmagasabb csúcsában gyönyörködni: egy retúrjegy ára jelenleg 45 Euróba kerül.

funivie-monte-binanco.jpg

A nagyszabású beruházás előtt a képen látható felvonóval, illetve gyalogosan juthattunk fel Punta Helbronner csúcsára (Wikipédia - Giorgio Ravera - opera propria)

aiguille-du-midi.jpg

A francia konkurencia: a legutolsó átfogó rekonstrukció 1991-ben történt, így már nem ez a felvonó a legkorszerűbb.. (Wikimédia - Clément RAOUX - CC-BY-SA-2.5.)

 

Korábbi blog-bejegyzés:

Témához kapcsolódó oldalak:

2013.08.12. 19:16 BundesBlog

Courmayeur - Chamonix: felvonókkal a Mont Blanc hegyláncain

Mont Blanc-alagútnál „látványosabb” és kalandosabb olasz-francia határátkelést kínál a két ország, három-négyezer méter magas hegyvonulatait és gleccsereit átszelő kötélpályái.

Update (2015.08.21.): Skyway Monte Bianco: új olasz látványosság, francia aggodalommal

Technikai szempontból az 1940-es és 50-es évek rendkívül izgalmas és kihívásokkal teli időszaknak számított ezen a környéken. A határ mindkét oldalán lázas építkezések folytak, melynek eredményeképp lenyűgöző mérnöki teljesítményeknek lehettek és lehetnek most is tanúi azok a turisták, akik a Mont Blanc hegyvonulatának átszelésének ezt a módját választják.

mont-blanc-sematikus-lift-terkep-2.png

Mont Blanc / Monte Bianco -túra sematikus ábrája, feltüntetve az egyes szakaszait.
(saját g.)

1. szakasz: Courmayeur (La Palud) > Pavillon du Mont Fréty

Az olasz oldalon fekvő, franciás hangzású Courmayeur település - La Palud városrészéből indul a 31 személyes (ingaüzemű) kabinpár a 2173 méter magas Pavillon állomásra.

A városban egyébként már elkezdődtek egy teljesen új helyszínen épülő felvonó munkálatai, biztosítva addig is a jelenlegi lift zavartalan működését. Az ÚJ Monte Bianco Felvonóval (Nuove Funivie del Monte Bianco) közvetlenül érhető majd el a franciaországi, Aiguille du Midi felé menő Télécabine Panoramic Mont-Blanc kötélpályája (lásd. később, 5. szakaszt). Építésére az osztrák Doppelmayr vállalatot bízták meg, átadását 2015-re ígérik.

2. szakasz: Pavillon du Mont Fréty > Colle del Gigante (hágó)

A 23 személyes kabinos liftre szállunk át, amely a 3371 méter magas Colle del Gigante nevű területnél található állomásig közlekedik. A kétszakaszos liftet 1948-ban adták át a forgalomnak, miután helyrehozták a világháborús károkat a még épülőfélben lévő felvonókban.

funivie-monte-binanco.jpg

Az olasz oldalon közlekedő Monte Bianco felvonója, háttérben Courmayeur völgyével (Wikipédia).

3-4. szakasz:

(3.) Colle del Gigante hegycsúcson lévő felvonóállomást (a régi Torino Menedékházzal) és az olasz-francia határhoz közel álló Új Torino Menedékházat betonfallal körülvett lépcsősor köti össze:

Der-Verbindungstunnel-vom-Rifugio-Torin.jpg

(www.retrofutur.org)

(4.) Új Torino Menedékház > Punta Helbronner hegycsúcsa
Jelenleg ide csak gyalogosan juthatunk fel. Colle del Gigante és Punta Helbronner határhegye között egyébként egy rövid, csupán 270 méter hosszú felvonó közlekedett, amit az 50-es években nyitottak meg (az előző fotón a fedett lépcsősortól jobbra látható az alsó felvonóháza), 2012-es leállításának oka pedig, hogy a felső végállomás helyére épül az Új Monte Bianco Felvonó felső épülete. Érdekesség, hogy az új épületkomplexumot és a Torino Menedékházat a hegy gyomrában egy 70 méter mélyre közlekedő személyfelvonóval, valamint horizontálisan egy 154 méter hosszú alagúttal kívánják összekötni.

rifugio_torino_punta_helbronner.jpg

A mára már leállított, P. Helbronner felé közlekedő rövid felvonóra várakoznak a Mont Blanc gleccsersízői. (lift-world.info)

5. szakasz: Punta Helbronner > Aiguille du Midi csúcs

A túra fő attrakcióját, a két ország kooperációjában készült, 5 km hosszú, Télécabine Panoramique Mont Blanc nevű kötélpályát 1958-ban adták át a nagyközönségnek. A Mont Blanc gleccservidéke (Vallée Blanche, Glacier du Géant, Glacier du Tacul, Mer de Glace) felett 3500 méteres magasságban átívelő csoportliftnél olyan technikai bravúrokat alkalmaztak, mint például a „függő felvonóoszlop", ahol a kötélpálya alátámasztásáért felelős függőkábeleket a szomszédos sziklákba rögzítették, a nagy mélység miatt. A legnagyobb alátámasztás nélküli szakasz 2,8 km hosszú, a kabinok 12x3 csoportokat alkotnak egyenlő távolságban elosztva, utazás közben 5x állunk meg - vagy lassulunk le minimális sebességre a nyílt kötélpályán, a két végállomáson éppen be- és kiszálló utasok miatt (a kabinok a kötélen állandóan rögzítettek, a végállomáson nem jönnek le).

panoramique-mont-blanc.jpg

Télécabine Panoramique Mont Blanc egyik hármas kabincsoportja éppen a Géant-gleccser fölött. (Wikipédia)

panoramique-mont-blanc-2.JPG

A "függő felvonóoszlop" szerkezete: a kifeszített acélkábelek a kötélpályát alátámasztó görgőket tartják. Hagyományos felvonóoszlopok telepítésére itt nincsen lehetőség. A háttérben balra kiemelkedő hegycsúcs a lift Chamonix felőli végállomása, az Aiguille du Midi. (Wikipédia)

telecabine-regi.jpg

Ugyanez a lift még az eredeti, 1958-ban üzembe helyezett kabinokkal egy régebbi fotón. (www.remontees-mecaniques.net)

6-7 szakasz: Aiguille du Midi II > Aiguille du Midi I > Chamonix

A kétszakaszos felvonót 1955 nyitották meg. Az első szakaszon 63, a másodikon 66 személyes kabinpárok közlekednek ingaüzemben, összekötve az 1035 méter magasan található Chamonix városát a 3777 méteres felső, Aiguille du Midi hegycsúcs tövében található végállomással. A liftek 1991-ben teljes felújításon estek át:

aiguille_du_midi-chamonix.jpg

Aiguille du Midi első szakaszának völgy-állomása, Chamonix-ban. (lift-world.info)

aiguille-du-midi.jpg

Második szakasz Aiguille du Midi felé. (Wikipédia)

aiguille-du-midi-2.jpg

3842 méteres Aiguille du Midi sziklacsúcsa, balra a nagykabinos felvonó épületével. Az épület és a központi hegytömb egy folyosóval van összekötve (tériszonyosok figyelem!), melynek túloldaláról indul a Télécabine Panoramique Mont Blanc felvonója a francia-olasz határon lévő P. Helbronner hegycsúcs felé. A hegycsúcs tetején lévő rakétakilövőre emlékeztető létesítmény egy távközlési antenna. (Wikipédia)

Témával foglalkozó oldalak: